Ohne uns - und keiner merkt's

Die Tokyo Motor Show war immer eine der ganz großen Automobilmessen. Nicht minder bedeutsam als die in Detroit, Paris und Frankfurt am Main. Aber in diesem Jahr ist das anders. Wenn Tokio am kommenden Wochenende die Besucher empfängt, werden sie eine kleine Messe vorfinden. Eine Messe, deren Ausstellungsfläche insgesamt nur noch halb so groß ist. Kaum mehr als einhundert Firmen sind diesmal auf der Motor Show vertreten. So kurz war die Ausstellerliste noch nie. Der Grund: Die japanischen Hersteller sind unter sich.Wegen der globalen Wirtschaftskrise haben nahezu alle namhaften Hersteller aus dem Ausland abgesagt. Aus Deutschland ist dort nur das Unnehmen Alpina aus Bayern anzutreffen. Ein Veredler, der sich darauf spezialisiert hat, nicht eben kraftlose Massenprodukte von BMW mit Hilfe mehrerer Turbolader etwas stärker zu machen. Die unberührten Münchener Originale sind indes ebenso wenig zu sehen wie Autos von Volkswagen, Mercedes oder Porsche. In der Branche wurde bereits geunkt, man hätte abgesagt, weil große Hersteller aus Japan auch die diesjährige IAA gemieden hätten.Tatsächlich ist der japanische Markt für die deutschen Automobilhersteller sicher nicht überlebenswichtig. Denn zwar bietet Japan, wo in diesem Jahr knapp vier Millionen Neuwagenverkäufe erwartet werden, nach China das größte Absatzvolumen in Asien, doch beanspruchen die deutschen Hersteller davon gerade vier Prozent. Das sind etwa 160 000 Autos im Jahr. So viel verkauft hierzulande allein die Marke VW in zwei Monaten. Viel ist es also nicht, was in Japan zu holen ist.Bedeutsamer ist allerdings die Frage, ob in Tokio das Fehlen der Marken aus dem Mutterland des Automobils als Verlust wahrgenommen werden muss. Die Antwort: Nein! Denn das Ausstellungsprogramm wird dieses Jahr von Autos der nächsten Generation bestimmt. Sicher sind längst nicht alle gezeigten Fahrzeuge serienreif, aber Hybrid- und Elektroautos prägen das Bild der Messe und inzwischen auch das Kaufverhalten der Japaner. Denn während hierzulande Hybrid-Pionier Toyota in den ersten neun Monaten dieses Jahres nur knapp 3 000 Exemplare seines Prius verkaufen konnte und damit einen Marktanteil von 0,1 Prozent erzielte, werden japanische Verkaufscharts von Hybridfahrzeugen angeführt.Aber auch bei den reinen Elektroautos sind die Japaner weiter. Mitsubishi hat die Serienproduktion des kleinen Viersitzers namens MiEV gestartet. Nissan wird nächstes Jahr die Produktion eines kompakten Elektromobils starten und verspricht wenigstens 50 000 Fahrzeuge. Davon sind deutsche Marken noch weit entfernt. "Die deutsche Autoindustrie hat beim Thema Elektro nicht konsequent genug weiter gearbeitet", sagte kürzlich VW-Chef Martin Winterkorn. Dem ist nichts hinzuzufügen.------------------------------Foto: Automobilität braucht nicht zwingend vier Räder, meint Honda.