Nur wenige Kunden steigen um in den Zug

BERLIN, 4. Mai. Das große Geschäft wurde der erste Streiktag der Lufthansa-Piloten am Freitag vormittag für die Deutsche Bahn AG nicht. "Wir hatten zwar zehn Sonderzüge bereitgestellt, mussten sie aber nicht einsetzen", sagte Kornelia Kneissl, Sprecherin der Bahn-sparte Personenverkehr, am Freitag der "Berliner Zeitung". Vor allem zwischen Frankfurt am Main und Ballungszentren wie Hamburg, München und Berlin war der Einsatz der Sonderzüge geplant. Die Zahl der Passagiere, die auf Grund ausgefallener Lufthansaflüge in den Zug umgestiegen war, habe sich aber in Grenzen gehalten. Bis zum Nachmittag habe es denn auch kein Chaos wegen Überfüllung in den Zügen gegeben. "Das hat uns auch nicht sonderlich überrascht", sagte Kneissl. Dazu sei das durchschnittliche Passagieraufkommen der Lufthansa bei Inlandsflügen im Vergleich zur Bahn gering. Kneissl: "Wir befördern in Deutschland in zehn Tagen so viele Fahrgäste, wie die Lufthansa in einem Jahr."Flugticket gilt im ICEDie Bahn habe sich dennoch über jeden zusätzlichen Kunden gefreut. Kneissl: "Für uns war es eine Chance, Flugpassagiere von den Vorteilen eines ICE zu überzeugen." Umsteiger mussten denn auch keine Bahnfahrkarte extra lösen. Das Flugticket galt zugleich im Zug. Dafür überweist die Lufthansa der Bahn AG das Geld. Lufthansa und Bahn kooperieren nicht nur in diesem Fall. Fluggäste aus dem Raum Stuttgart, die mit der Bahn anreisen und von Frankfurt aus ihren Interkontinentalflug antreten, können seit März dieses Jahres ihr Gepäck bereits im Stuttgarter Hauptbahnhof aufgeben. Es wird dann bis zum Zielflughafen durchgecheckt. Ebenfalls seit März können Reisende auf bestimmten Zugstrecken Lufthansa-Bonusmeilen sammeln und sowohl in Flüge als auch Bahnfahrten eintauschen. Auf diese Weise sollen Kurzstreckenflieger zum Bahnfahren angeregt werden, da sich solche Flüge auch für die Lufthansa kaum rechnen. Zudem benötige die Airline die Slots dringend für Auslandsverbindungen.Mehr Konkurrenz angekündigt Ansonsten jedoch, so Kneissl, herrsche zwischen Bahn und Lufthansa "ein gesundes Konkurrenzverhalten". Gerade auf langen Strecken zwischen 300 und 500 Kilometern will Bahnchef Hartmut Mehdorn nicht nur das Auto, sondern auch das Flugzeug noch stärker herausfordern. Deshalb plant die Bahn ein bundesweites Netz von schnellen ICE-Städteverbindungen, auf dem die Züge in möglichst rascher Taktfolge fahren sollen. Erst vor wenigen Tagen hatte die Bahn 41 neue ICE-3 und ICE-Neigezüge beim Herstellerkonsortium Siemens bestellt. Dort, wo solche Städteverbindungen bereits existieren, zeige sich, dass dieses Konzept Sinn mache. Kneissl: "Zwischen Hamburg und Frankfurt am Main oder Frankfurt und München haben wir heute bereits doppelt so viele Passagiere wie die Fluglinien."