Vielerorts fahren nur noch Schüler mit dem Regionalbus

Brandenburgs Regionalbusse werden immer leerer ­ und immer weniger. In zahlreichen Kreisen rechnen die Politiker damit, daß die Fahrgastzahlen weiter sinken. Doch mehr als eine erneute Fahrplan-Ausdünnung fällt vielen Verantwortlichen nicht ein. Nur wenige bemühen sich um attrativere Angebote, so der Deutsche Bahnkundenverband (DBV).Wer sich in der Nuthe-Nieplitz-Niederung erholen will, den bringen jetzt Shuttle-Busse an Wochenenden von Potsdam oder Trebbin direkt ans Ziel. Für Berliner, die ohne Auto die schöne Landschaft nordöstlich Berlins erkunden wollen, gibt es ebenfalls ein Sonderangebot: Im Preis des Uckermark-Tickets, für 55 Mark an großen Berliner U- und S-Bahnhöfen zu haben, sind zehn Gratis-Busfahrten enthalten. Mit Angeboten an ausflugshungrige Hauptstädter versuchen der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg und die beteiligten Betriebe, die Regionalbusse zu füllen.Doch noch immer sind Marketing-Ideen wie diese eine Seltenheit. "Viele Kommunalpolitiker und Verkehrsunternehmen haben vor der Konkurrenz des Autos kapituliert", sagt Stephan Müller, Vorsitzender des DBV Brandenburg. Die Zahlen geben ihnen vordergründig recht. In den ersten drei Monaten dieses Jahres beförderten Busse und Straßenbahnen im Land Brandenburg nur noch 46,6 Millionen Fahrgäste ­ sechs Millionen oder 10,9 Prozent weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Auf dem Lande nehmen fast nur noch Schüler in den Regionalbussen Platz. In den Kreisen Barnim und Oder-Spree stellen sie bereits 81 Prozent der Fahrgäste, im Süden von Teltow-Fläming sogar 87 Prozent. Aber längst sinken auch die Schülerzahlen. So wird fast überall erwartet, daß sich die Busse bis 2001 weiter leeren werden ­ im Kreis Oberhavel um 18, in der Prignitz sogar um 25 Prozent.Dies geht aus den Nahverkehrsplänen der 14 Kreise und vier kreisfreien Städte hervor, die der DBV in mühevoller Kleinarbeit analysiert hat. Doch Ideen, wie sich der Niedergang stoppen ließe, sind nur in wenigen Plänen enthalten, kritisiert Stephan Müller. Fazit des DBV-Blattes "Märkische Schiene": "Nur in wenigen Fällen sind deutliche Verbesserungen und eine neue Angebotsqualität für die Fahrgäste absehbar." Mehrere Nahverkehrspläne sehen erneute Ausdünnungen des Fahrplans vor, Wochenendverkehr fände "kaum Erwähnung". Preiswerte Alternativen zum Standardbus, der für die magere Nachfrage oft zu groß ist, kämen nur am Rande oder als vereinzelte Pilotprojekte vor. Müller: "Dabei kostet ein Sammeltaxi im Vergleich zu einem Bus nur zehn bis 20 Prozent."Noch immer sind Zug- und Bus- Fahrpläne kaum aufeinander abgestimmt. In vielen Orten liegen Bahnhof und Busstation weit voneinander entfernt ­ in Rheinsberg 15 Minuten, in Cottbus 20 Minuten Fußmarsch. Wenigstens dieses Problem wurde erkannt: Mehrere Nahverkehrspläne sehen eine bessere Verknüpfung von Bahn und Bus vor.Peter Neumann