Deutsche rasen trotz hoher Benzinpreise

BERLIN, 22. September. Trotz Rekordpreisen für Benzin und Diesel wird auf deutschen Autobahnen offenbar wie gehabt Bleifuß gefahren, gedrängelt und behindert. Das ergab eine bundesweite Umfrage der "Berliner Zeitung" bei Autobahnpolizeistationen und dem Allgemeinen Deutschen Automobilclub (ADAC). Danach haben die Autobahnpolizisten in den vergangenen Wochen keine Veränderungen im Fahrverhalten der Bundesbürger beobachten können. "Raserei und Drängelei sind in unserem Bezirk nicht zurückgegangen", sagte Ralf Büschgen, Sprecher der Bezirksregierung Arnsberg, die für die viel befahrenen Strecken im Ruhrgebiet verantwortlich ist.Hohe Geschwindigkeit ist teuerAuch in Bayern hindere der teure Sprit die Autofahrer nicht daran, mit hohem Tempo zu fahren. "Sobald sie die Möglichkeit haben, lassen viele Fahrer es krachen", sagte Michael Staudacher, Leiter der Verkehrsinspektion Erding. Bei kaum einem der 130 000 Fahrzeuge, die täglich die Autobahn A9 zwischen Pfaffenhofen und München beführen, sei eine Reaktion auf die erhöhten Sprit-Kosten feststellbar. "Die, die früher schon schnell gefahren sind, tun das auch heute noch", so Staudacher. Auch Andreas Kiel, stellvertretender Leiter der Dresdner Autobahnpolizei, hat keine Trendwende festgestellt. "Die Anzahl der Unfälle und Geschwindigkeitsübertretungen bleibt in etwa gleich", sagte er. In Leipzig kontrollierten die Autobahnpolizisten im August die Geschwindigkeit von über 99 000 Autofahrern. Davon waren fast 3 000 zu schnell.Der ADAC zeigte sich überrascht über die hartnäckige Raserei seiner Klientel. "Man könnte meinen, dass die Leute ihren Geldbeutel nicht schonen müssten", sagte ADAC-Sprecher Maximilian Maurer. 120 kmh sind günstigDenn wer das Gaspedal permanent durchdrücke, erhöhe seinen Spritverbrauch erheblich. "Mit höheren Geschwindigkeiten steigt der Verbrauch eines normalen Autos überproportional", sagte der ADAC-Experte. Er empfiehlt den Autofahren, eine Geschwindigkeit zu wählen, in der der Motor das höchste Drehmoment erreiche. Dieser Punkt läge meistens bei etwa zwei Drittel der möglichen Höchstgeschwindigkeit, also bei Mittelklassewagen etwa um die 120 Stundenkilometer. Extrem langsames Fahren, etwa mit Tempo 80 auf der Autobahn, sorge dagegen für einen höheren Gesamtverbrauch, da andere Fahrer zum Bremsen gezwungen würden. "Jeder Tritt auf die Bremse vernichtet Energie", so Maurer. Für den Gesamtverbrauch sei es wichtig, dass alle Fahrer eine dem Verkehr angepasste Geschwindigkeit wählten.Wenn überhaupt seien es verstopfte Straßen und nicht hohe Benzinpreise, die die Autofahrer bremsten. Das Autobahnkreuz Stuttgart sei meistens so überfüllt, dass dort gar nicht gerast werden könne, sagte Werner Deuschler von der dortigen Autobahnpolizei. Gleiches gelte auch für den Autobahnring rund um Köln. "Das Fahrverhalten vor allem der Brummi-Fahrer ist noch aggressiver geworden", sagte ein Kölner Beamter. Im ersten Halbjahr 2000 gab es über 1,1 Millionen Unfälle auf Deutschlands Straßen, das waren 0,6 Prozent weniger als 1999. Doch dieses Jahr starben 3 627 Menschen im Straßenverkehr, 28 mehr als von Januar bis Juni 1999.BLZ/BRAUN; QUELLE: STAT. BUNDESAMT Im ersten Halbjahr 2000 starben 3 627 Menschen im Straßenverkehr.