Rettungskarte

Ist technische Rettung nach einem Unfall schwerer geworden?Wenn Sie sich vorstellen, dass an den entscheidenden Punkten wie den A-, B- oder C-Säulen, also den Dachholmen immer häufiger hochfeste Stahlprofile eingesetzt werden, dass dort gleichzeitig Druckgeneratoren für Airbags verbaut werden. Dann stellt dies für eine übliche Hydraulikschere, mit der die Feuerwehr agiert, ein Problem dar, die Bauteile zu durchtrennen.Wie viel Zeit verlieren die Rettungskräfte dadurch?Die Schneidwerkzeuge der Hydraulikschere gehen nicht einfach nur auf oder zu. Das dauert in jedem Fall einige Momente. Abhängig vom Fahrzeugtyp, würde ich sagen, verliert man dadurch mehrere Minuten.Wie kann man das entschärfen?Der ADAC plädiert dafür, in jedem Fahrzeug hinter der Sonnenblende ein geeignetes DIN A4-Blatt zu deponieren, auf dem vom Hersteller bestätigt, die jeweiligen Angriffspunkte für die Rettungskräfte vermerkt sind. Auf dem man auch ersehen kann, wo die Airbags, die Batterie oder andere potenziell gefährliche Aggregate verbaut sind.Warum gibt es das nicht längst?Es gibt von den Herstellern meist technische Leitfäden zur Hilfe. Der hat bei einem Mercedes den Umfang von einem Aktenordner. Ist also keine große Hilfe. Unserem Wunsch nach DIN A4-Infos sind bislang nur Audi und VW nachgekommen. Obwohl auch noch Informationen fehlen. Andere deutsche Hersteller, wohl auch Kia/Hyndai, wollen bis Jahresende folgen.Was gewinnt man dadurch?Wenn man weiß, wo man ansetzen muss, bringt das etwa zehn Prozent Zeitersparnis. (mwo.)------------------------------Foto: Volker Sander, ADAC-Sicherheitsexperte