Und steigt. Und steigt. Und steigt

BERLIN, 22. Juni. An den internationalen Mineralöl-Märkten herrscht derzeit Ausnahmezustand. Die Preise für Rohöl, Benzin und Diesel bewegen sich auf Rekordniveau. Knapp sechzig Dollar zahlen Händler an den Börsen derzeit für ein Fass Erdöl (159 Liter). Das macht sich auch an den Tankstellen in Deutschland bemerkbar, wo die Autofahrer zu Ferienbeginn besonders tief in die Tasche greifen müssen.----Warum sind Öl und Ölprodukte überhaupt so teuer?Beim Rohöl ist die Nachfrage hoch und das Angebot begrenzt. Die Weltwirtschaft boomt, vor allem China und Indien haben einen enormen Öldurst, der in Zukunft wahrscheinlich noch größer wird. Hinzu kommen politische Faktoren wie die Lage im Irak oder Terrordrohungen im Öl-Exportland Nigeria. Viele Händler befürchten, dass dadurch die Erdöl-Versorgung eingeschränkt werden könnte. Sie sichern sich deshalb zusätzliches Öl, was die Preise weiter in die Höhe treibt. Bei Benzin macht sich bemerkbar, dass die Raffinerien in den USA veraltet und überlastet sind. Um die Nachfrage zu bedienen, kaufen die US-Händler im großen Stil Sprit in Europa ein. Diesel wiederum ist auch deshalb so teuer, weil Diesel-Autos in Europa immer beliebter werden.Lässt sich das Angebot nicht ausweiten?Auf die Schnelle geht das kaum. Die Staaten der Organisation Erdöl-exportierender Länder (Opec) produzieren mit Ausnahme von Saudi- Arabien bereits an ihrer Kapazitätsgrenze. Zwar hat das Kartell in der vergangenen Woche beschlossen, die offizielle Förderquote um 500 000 auf 28 Millionen Fass pro Tag zu erhöhen. Der Beschluss hat aber wenig praktischen Wert, denn tatsächlich produziert die Opec bereits 28 000 Millionen Fass pro Tag. Auch andere Förderländer wie Russland können derzeit kaum mehr Öl auf den Markt pumpen.Haben Spekulanten Einfluss auf den Ölpreis?Ja. Viele Hedge-Fonds wetten gezielt auf weiter steigende Ölpreise. Durch den Handel mit speziellen Wertpapieren treiben sie die Preise dann selbst in die Höhe. Niemand kann aber genau beziffern, wie hoch der Einfluss der Spekulanten ist.Schaden die hohen Ölpreise der Konjunktur?Vermutlich ja. Das teure Öl schmälert Gewinne und Investitionen der Wirtschaft, während die Privatverbraucher weniger Geld für den Konsum übrighaben. Sieben große europäische Wirtschaftsforschungsinstitute haben deshalb gerade erst ihre gemeinsame Wachstumsprognose für den Euro-Raum revidiert. Sie rechnen für das Jahr 2005 nur noch mit 1,4 Prozent statt 1,6 Prozent Wachstum. Die Bundesregierung will ihre Vorhersage allerdings nicht korrigieren. Sie rechnet für Deutschland weiterhin mit einer Zunahme der Wirtschaftsleistung von 0,75 Prozent bis 1,25 Prozent.Werden jetzt zu Beginn der Reisezeit die Benzinpreise wieder steigen?Damit ist zu rechnen. "Dort, wo jetzt die Ferien beginnen und die erste Reisewelle am Wochenende startet, wird es wahrscheinlich zu regionalen Preisrunden kommen", sagt ADAC-Sprecher Maximilian Maurer. In Berlin und Brandenburg ist an diesem Wochenende mit der ersten Reisewelle zu rechnen. Erfahrungsgemäß steigen bei Preisrunden die Preise um etwa drei Cent je Liter. Weil der Wettbewerb zwischen den Stationen aber hart ist, lassen sich Erhöhungen nur schwer durchsetzen. "Es kommt vor, dass man morgens die Preise erhöht und sie abends wieder senken muss", sagt Total-Sprecher Burkhard Reuss. Aufs Jahr gesehen gibt es viele Dutzend Preisrunden nach oben - und meistens ebenso viele nach unten.------------------------------Sparsamer FahrstilDie Preise für Benzin und Diesel erreichen in Deutschland Rekordhöhen. Ein sparsamer Fahrstil kann bis zu zehn Prozent Sprit sparen. Das schont die Umwelt und spart Geld. Ein paar Tipps:Autokauf: Spritsparen beginnt beim Wagenkauf. Nicht nur auf PS und Tempo achten, sondern auch auf den Verbrauch. Der Motor sollte über ein kräftiges Drehmoment verfügen, das erlaubt ein schaltfaules Fahren. Der so genannte cw-Wert für den Luftwiderstand sollte bei 0,3 liegen. Eine cw-Differenz von 0,02 führt zu 1,5 Prozent Mehrverbrauch an Sprit.Tempo: Schnell trinkt viel. Wer sein Tempo nicht voll ausreizt, spart Sprit und Geld. Auf Autobahnen nur 85 Prozent der eingetragenen Höchstgeschwindigkeit fahren. Darüber steigt der Verbrauch um bis zu 20 Prozent.Motor aus: Auch im Leerlauf - vor roten Ampeln und Bahnübergängen - wird Benzin verbraucht. Tipp: Motor aus, wenn der Wagen länger als 30 Sekunden steht.Schalten: Möglichst im Drehzahlbereich von 1 500 bis 3 000 Touren fahren. Früh hoch schalten und spät runter. Wer übertourig fährt, verbraucht bis zu 40 Prozent mehr Kraftstoff.Reifen: Auf den richtigen Reifendruck achten. Schon ein Unterdruck von 0,2 bar, steigert den Spritverbrauch um zwei Prozent. Neue Reifentypen wie "Eco" oder "Fuel Saver" mindern den Verbrauch um bis zu fünf Prozent.Dach- und Heckträger: Sind Ski oder Fahrräder am Ziel, den Dachträger wieder abnehmen. Das senkt den Luftwiderstand - und den Verbrauch um bis zu 10 Prozent. Auch unnötige Lasten im Kofferraum vermeiden.Alternativen: Etliche Hersteller haben Drei-Liter-Autos im Angebot. Oder auf Erdgas- bzw. Biodiesel umsteigen. Das schont auch die Umwelt.------------------------------Grafik: (4) Durchschnittliche Benzinpreise / Entwicklung des Rohölpreises / Rohöleinfuhren in Deutschland / Die Ölreserven der Konzerne------------------------------Foto: Das Öl sprudelt: Die Förderländer erhöhten ihre Produktion im vergangenen Jahr um drei Prozent. Dennoch steigt der Preis. 1999 kostete ein Barrel Rohöl zehn US-Dollar, am Mittwoch kletterte der Preis zeitweise auf fast sechzig Dollar.