Ford will Kosten senken

Die Kölner Ford-Werke AG will in diesem Jahr die Kosten in den Griff bekommen. Im vergangenen Jahr verbuchte der Autohersteller trotz gestiegener Verkaufszahlen eine halbe Milliarde Mark Verlust."Wir haben die Weichen gestellt, um die Verlustzone wieder zu verlassen", erklärte der neue Ford-Chef William Boddie gestern bei der Vorstellung der Bilanz für 1996. So habe insbesondere die Zahl der Fahrzeug-Bestellungen wieder deutlich zugelegt. Derzeit betrage das Ordervolumen rund 40 000 Bestellungen, sagte Boddie, ohne genaue Angaben über die geplante Geschäftsentwicklung in diesem Jahr zu machen. Strategisch will Ford vor allem mit dem im höheren Preissegment angesiedelten Modell Mondeo aus der Verlustzone fahren. Denn 1996 ist der Autohersteller vor allem vom Verkaufserfolg der Kleinwagen Ka und Fiesta überrascht worden - mit negativen Konsequenzen: So wuchs in der letzten Rechnungsperiode zwar der Umsatz um über fünf Prozent auf 26,4 Milliarden Mark. Auch konnte der Absatz ausgeweitet worden. Und gleichzeitig sei der Marktanteil von 11,3 Prozent in Deutschland trotz schwierigen Wettbewerbs gehalten worden, sagte Boddie. Aber der niedrigere Deckungsbeitrag der Kleinwagen sorgte bei steigenden Kosten sowie "einmaligen Sondereffekten" in Form von Rückstellungen für einen Ergebnisrückgang um mehr als 800 Millionen Mark auf einen Verlust von knapp 552 Millionen Mark. Für 1997 sind daher Einsparungen in Höhe von drei Prozent des Umsatzes geplant, die vor allem die Zulieferer treffen: Der Schwerpunkt solle bei den Materialkosten liegen. Zudem müßten die Produktionskosten gesenkt werden. Dies gelte auch für die Kunststoffertigung in Berlin, wo rund 1 200 Beschäftigte Spritzteile für Ford-Europa fertigen. An der Zahl der Beschäftigten in Berlin werde sich aber nichts ändern. Gleiches gelte 1997 für die Gesamtzahl der in Deutschland beschäftigten rund 45 000 Arbeitnehmer. Allerdings sollen auch die Ford-Werker ihren Beitrag zur Ergebnisverbesserung leisten. Über den Stand der sogenannten "Investitionssicherungsgespräche" mit dem Betriebsrat wolle man derzeit nichts sagen. Es stehe aber fest, daß eine Reihe übertariflicher Sonderzahlungen gestrichen würden, erklärte Boddie. Dem Markttrend zu immer kleineren Modellen und damit geringeren Gewinnmargen will Ford 1997 mit Aufwertungen der Fahrzeuge und einer verfeinerten Modellstrategie begegnen. Hoffnungen setze man auf das neue Coupe Puma, das auf der gleichen Fahrzeugplattform wie das Erfolgsmodell Fiesta und der neue Ford Ka basiert. Darüber hinaus wolle man den Marktanteil in anspruchsvolleren und damit teureren Modellregionen ausweiten. +++