Berlin - Jetzt haben sie sogar eine eigene Hymne, die Schönefeld-Hymne. Das Lied, das im wesentlichen darin besteht, all die Orte und Ortsteile aufzuzählen, die vom Fluglärm des künftigen Großflughafens BER betroffen sind, hatte am Sonntagnachmittag Premiere. "Wir sind das Volk, hört unsre Lieder" - dieser Refrain der rothaarigen Sängerin Liese von der einstigen DDR-Rockband Mona Lise, wurde schnell von einem Massenchor gesungen: Gut 7 500 Menschen hatten sich wieder zur Demonstration unweit des alten Flughafenterminals in Schönefeld getroffen, um gegen Fluglärm und umstrittene Flugrouten zu protestieren. Das Urteil des Bundesverwaltungsgerichts, das vor zehn Tagen die geplante Nachtflugregelung für BER bestätigte, hat die Protestbewegung ganz offensichtlich beflügelt - vor vier Monaten waren knapp 6000 Protestler in Schönefeld. "Wir versprechen einen heißen Herbst und einen noch heißeren Winter", hieß es am Sonntag.
Längst sind es nicht nur die Flugrouten, die die Menschen auf die Straßen treiben. Ohnehin sind die lokalen Interessen sehr unterschiedlich - was Werner Gerhardt aus Lichtenrade ärgert, der mit 50 Gleichgesinnten aus dem Südwesten gekommen war: "Wer denkt, er sei nicht betroffen, der irrt", sagte er. "Über die Flugrouten wird erst Anfang 2012 entschieden, bis dahin sind Überraschungen möglich.
Nur noch 224 ungestörte Nächte
Einig waren sich alle Betroffenen in ihren Forderungen nach einem Nachtflugverbot von 22 bis 6 Uhr und dem Verzicht auf eine Drehkreuzfunktion des neuen Airports. Genehmigt und höchstrichterlich bestätigt sind bis zu 103 Flüge in der Zeit von 22 bis 24 Uhr sowie von 5 bis 6 Uhr. Nur zwischen Mitternacht und 5 Uhr früh darf bis auf wenige Ausnahmen nicht geflogen werden. "Wir sollen also noch 224 ungestörte Nächte haben, und danach ist Schluss. Das werden wir nicht hinnehmen", sagte Wolfgang Brenneis aus Stahnsdorf, und die Menschen, die sich auf der gesperrten B 96 vor der Bühne drängten, applaudierten lautstark. Ebenso bei der Forderung, den Aufbau eines Drehkreuzes nicht zuzulassen. Dieses Drehkreuz, bei dem Schönefeld von deutlich mehr Flugpassagieren nur zum Umsteigen genutzt wird, ist das erklärte Ziel von Flughafengesellschaft und Politikern.
Für Irritationen sorgte deshalb das Thema Schönefeld bei den Koalitionsverhandlungen in Berlin. Der Regierende Bürgermeister Klaus Wowereit (SPD) und Frank Henkel von der CDU hätten sich auf den Bau einer dritten Start und Landebahn verständigt, hieß es in einigen Berichten. Auch wenn der Koalitionsvertrag noch nicht vorliegt, handelt es sich wohl um ein Missverständnis. Tatsächlich sprachen Wowereit und Henkel vom weiteren Ausbau des Flughafens. Und meinten damit, dass es schon bald nach der Eröffnung Anfang Juni 2012 notwendig werden dürfte, den Bau eines zweiten und - wenn erforderlich - eines dritten Terminals zwischen den beiden Start- und Landebahnen in Angriff zu nehmen. Denn das Hauptterminal ist für maximal 27 Millionen Passagiere konzipiert.
Die Menschen sind sensibler geworden
Die beiden Satelliten-Terminals, die die Kapazität auf 45 Millionen Passagiere steigern könnten, sind bereits genehmigt. Anders eine dritte Start- und Landebahn. Dafür müsste ein neues Genehmigungsverfahren beginnen. Es dürfte kaum noch möglich sein, einen größeren Flughafen politisch durchzusetzen. Die Menschen sind sensibel geworden, sensibler als noch 1996. Damals fiel auf Drängen Berlins die Entscheidung für Schönefeld.
Die Protestler vom Sonntag jedenfalls trauen den Politikern alles zu, nur nicht, dass diese sich um die vom Fluglärm Betroffenen kümmern. Deshalb kündigte Astrid Bothe vom Bürgerverein Brandenburg-Berlin an, gegen die Nachtflüge vor das Bundesverfassungsgericht zu ziehen. Rund 200.000 Euro müssen dafür gesammelt werden.
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