Engpässe wird es nicht geben

Herr Professor Giemulla, vor zehn Jahren hat sich die Politik auf den Standort Schönefeld festgelegt. Würde heute genauso entschieden?Nach meinem Eindruck wird schon lange nicht mehr betont, dass Schönefeld der richtige Standort ist. Es ist wohl auch kein Politiker mehr davon innerlich überzeugt. Aber sicher wird das niemand laut sagen.40 000 Arbeitsplätze sollen entstehen. Ist das real?Wenn alles optimal läuft, die Passagierzahlen stimmen und der Frachtverkehr kommt, ist das schon möglich. Aber Voraussetzung dafür ist ein 24-Stunden-Betrieb. Man muss schon sehr optimistisch sein, um zu glauben, den Dauerbetrieb genehmigt zu bekommen.Warum?Die Standortfrage ist entscheidend. Ein Umsteige- und ein Frachtflughafen, der nicht Berlin betrifft, muss nicht in der Nähe der Stadt liegen. Geht es nur um einen Flughafen für die Region, sind wir bei der Frage des Bedarfs. Da wird das Gericht sehr genau hinschauen. Ein möglicher wirtschaftlicher Aufschwung ist den Richtern jedenfalls egal. Einfach deshalb, weil das keine Rechtskategorie ist.Am Bedarf zweifelt niemand.Die Billigflieger in Schönefeld, die jetzt die hohen Passagierzahlen bringen, konterkarieren im Grunde den geplanten Flughafen. Das vermittelt den Eindruck, dass man gar nicht in die Reihe der Großen aufrücken will. Denn Schönefeld wird gemocht, weil es so billig ist. Werden die Gebühren für die Billigflieger erhöht, sind sie keine mehr.Was wird aus Berlin, wenn das Gericht die Flughafenpläne verwirft?Dann wird auf lange Zeit alles so bleiben, wie es ist. Zu Kapazitätsengpässen wird es nicht kommen, aber Tegel und Tempelhof werden genauso benötigt wie Schönefeld.Gespräch: Jürgen Schwenkenbecher.------------------------------Foto: Elmar Giemulla ist Professor für Luftverkehrsrecht.