Im Jahr 2000 fährt die S-Bahn wieder im Kreis

Auf dem S-Bahn-Ring geht es im Jahr 2000 wieder rund ­ bis dahin soll das letzte Strecken-Teilstück fertig gebaut sein.Schon in diesem Jahr bekommen die Berliner einen Vorgeschmack auf die Zukunft, in der die S-Bahn wie früher wieder die Innenstadt umkreisen wird. Vor Heiligabend fährt der erste Zug von Jungfernheide über den Süd- und Ostring nach Buch. Dann ist der Ring zu drei Vierteln fertig. "Alles spricht dafür, daß dieser Eröffnungstermin gehalten wird. Im Dezember dieses Jahres, wahrscheinlich zur Monatsmitte, sollen auf dem Ringbahnabschnitt zwischen Neukölln, Sonnenallee und Treptower Park wieder Züge fahren", sagt Unternehmenssprecher Ingo Priegnitz.Schon melden die stets gut informierten "Berliner Verkehrsblätter", in welche Richtungen die Bahnen über das 3,5 Kilometer lange Doppelgleis fahren werden. Danach rollt die künftige S-Bahn-Linie 4 von Jungfernheide über Westkreuz, Schöneberg, Neukölln und Treptower Park zur Schönhauser Allee. Die Weiterfahrt über den Nordring zurück nach Jungfernheide ist noch nicht möglich ­ die Strecke ist noch im Bau. Darum müssen die beiden Zuggruppen, die "Anton" und "Adler" heißen sollen, kurz vor Gesundbrunnen nach Norden abbiegen. Über Pankow erreichen sie ihre beiden Endpunkte Blankenburg und Buch. Die neue S 4 soll im Zehn-Minuten-Takt verkehren. Sie wird Touristen, aber auch Neu- und Alt-Berlinern eine Stadtrundfahrt der besonderen Art bieten. Die wiedererstehende Ringbahn führt an Mietskasernen vorbei, bietet beste Einblicke in Hinterhöfe, Kleingärten, Industriebrachen und Gewerbehöfe ziehen vorüber ­ Dinge, die das Berliner Stadtbild immer noch stärker prägen als alle offiziellen Touristenattraktionen zusammen.Von den neuen Zuggruppen profitieren auch die Fahrgäste auf dem Südring. "Dort soll im Durchschnitt alle fünf Minuten ein Zug fahren", meldet S-Bahn-Sprecher Priegnitz. Zwischen Westend und Neukölln teilt sich die S 4 die Strecke mit der S 45 (von und zum Flughafen Schönefeld) und der S 46 (Königs Wusterhausen). Wermutstropfen: Zwischen Westend und Jungfernheide, einem wichtigen Umsteigebahnhof zur U-Bahn-Linie 7, soll es offenbar weiterhin nur einen Zehn-Minuten-Takt geben. Zudem entfallen die Verstärkungszüge der S 45 und S 46.Bis die Berliner und ihre Gäste wieder wie in alten Zeiten auf der Ringbahn im Kreis fahren dürfen, werden noch Jahre vergehen. Bis Ende 1998 wollen sich die S-Bahn-Bauer von Jungfernheide aus über Beusselstraße zum Westhafen vorgekämpft haben. Für das letzte verbleibende Stück, den Nordring zwischen Westhafen und Schönhauser Allee, gibt es dagegen nur vage Angaben: Mal ist von einer Wiederinbetriebnahme 1999, dann wieder von 2000 die Rede. Grund: Im dichtbesiedelten Wedding bereitet den Planern die Projektierung der breiten gemeinsamen Fern- und S-Bahn-Trasse Kopfzerbrechen.Der Termin zur Wiedereröffnung der "Westbahn" zwischen Westkreuz, Olympiastadion und Pichelsberg wird dagegen aller Voraussicht nach gehalten. Ebenfalls Mitte Dezember werden die S 5 aus Strausberg Nord und die S 75 aus Wartenberg dorthin verlängert. Wenn Großveranstaltungen Zehntausende ins Stadion oder auf die Waldbühne locken, können die S 3 aus Erkner und die S 9 aus Schönefeld eingesetzt werden. Zeitgleich mit der Pichelsberg-Linie öffnet am Olympiastadion ein Sonderbahnsteig mit zwei Gleisen.Peter Neumann