Schwerer Gang für den Air-Berlin-Chef

Es ist Air-Berlin-Chef Joachim Hunold bestimmt nicht leicht gefallen, sich zu einem Börsengang zu entschließen. Immerhin gibt der angriffslustige und eigensinnige Selfmademan damit einen Großteil seines selbstbestimmten Unternehmertums auf. Als Chef einer börsennotierten Aktiengesellschaft unterliegt er dann vielen Publizitätspflichten, kann zum Beispiel aus der Ertragslage kein Geheimnis mehr machen. Und bei den Anlegern muss er für gute Stimmung sorgen. Damit es nicht ganz so hart kommt, gründete Hunold aber eine AG nach britischem Recht. Warum? Von finanztechnischen Vorteilen abgesehen, erspart es ihm den nach deutscher Mitbestimmung vorgeschriebenen paritätisch besetzten Aufsichtsrat mit Arbeitnehmervertretern. Denn Gewerkschaften und Betriebsräte sind für Hunold das Letzte, was er in seinem Unternehmen dulden würde.Etwa zwei Jahre hat es gedauert, bis sich der Air-Berlin-Chef zu einem Börsengang durchrang. Vorgezogen hätte Hunold mit Sicherheit einen finanzstarken Partner aus der Branche, der nicht nur zu Air Berlin, sondern auch zu ihm passt. Aber das hat nicht geklappt. Ein Finanzinvestor, auch Heuschrecke gescholten, hätte sich sicherlich finden lassen. Das lehnte Hunold aber kategorisch ab. So blieb letztlich nur der Börsengang, um sich Kapital für künftiges Wachstum zu beschaffen.Und das ist nötig, will Air Berlin an der Spitze der europäischen Billig-Airlines weiter mitfliegen. Die Chancen dafür stehen nicht schlecht. Spannend ist die Frage, welche Kooperation auf Dauer trägt oder gar zu Fusionen führt. Air Berlin arbeitet mit Hapagfly und der DBA zusammen. Der mindestens ebenso ambitionierte DBA-Haupteigentümer Hans Rudolf Wöhrl hat sich unlängst an der LTU beteiligt. Condor vernetzt sich mit Germanwings. Hier ist viel in Bewegung.Anleger müssen also ein gewisses Risiko in Kauf nehmen. Zwar ist der Billigflugmarkt in Europa immer noch gut für ein starkes Wachstum. Aber der Konkurrenzkampf läuft auf Hochtouren, nicht jede Fluggesellschaft wird das überstehen. Vor allem aber ist das Fluggeschäft ein höchst störanfälliges - wegen Terroranschlägen oder sich rasch verbreitender Krankheiten.