Schwerer Job für Bahn-Vermittler

Diese Botschaft hören die leidgeprüften Bahnreisenden in Deutschland gern: Vorerst wird es keine weiteren Streiks bei der Deutschen Bahn geben. Bis zum 27. August wird Ruhe herrschen. Die Lokführer werden mit ihren Zügen oder S-Bahnen keine Bahnhöfe mehr blockieren. Die Bahn wird innehalten damit, permanent Gerichte anzurufen, die den Lokführern solche Aktionen verbieten. Na bitte, möchte man meinen: Die Kampfhähne auf beiden Seiten sind durchaus auch zu konstruktiven Lösungen in der Lage.Doch Hoffnungen auf eine schnelle Lösung sind fehl am Platze. Es muss sich erst noch zeigen, wie weit die Lokführergewerkschaft GDL und das Bahn-Management bereit sind, endlich aufeinander zuzugehen. Daran ändert auch nichts, dass künftig mit den beiden CDU-Politikern Heiner Geißler und Kurt Biedenkopf zwei erfahrene Vermittler am Tisch sitzen werden. Denn in der Sache sind die Fronten weiterhin verhärtet. Keine der beiden Tarifparteien hat bisher zu erkennen gegeben, von den Grundforderungen auch nur einen Millimeter abzuweichen. GDL-Chef Manfred Schell pocht weiter auf einen eigenständigen Tarifvertrag. Bahnchef Hartmut Mehdorn will dagegen am einheitlichen Tarifsystem in seinem Konzern nicht rütteln lassen.Wie die beiden Vermittler diesen Knoten aufschnüren wollen, bleibt vorerst ein Rätsel. Zumal ihnen auch noch die beiden anderen Bahngewerkschaften Transnet und GDBA im Nacken sitzen. Die beobachten mit Argusaugen, in welche Richtung die Verhandlungen gehen. Sollte die Bahn den Forderungen der GDL zu sehr entgegen kommen und womöglich einen saftigen Lohnzuschlag gewähren, werden auch Transnet und GDL einen Nachschlag fordern. Beide haben zwar mit der Bahn bereits einen Tarifvertrag ausgehandelt, der 4,5 Prozent mehr Lohn und eine Einmalzahlung von 600 Euro für jeden Beschäftigten garantiert. Doch gleichzeitig wurde für den Fall der Fälle eine Ausstiegsklausel vereinbart. Bekommen die Lokführer mehr, dürfen Transnet/GDBA für ihre Mitglieder nachverhandeln.Ungeklärt bleibt zudem die Frage: Sind Streiks der Lokführer in diesem Tarifkonflikt nun legitim oder nicht? Am besten für die Tarifautonomie wäre es, wenn Bahnvorstand und GDL eine Antwort am Verhandlungstisch finden - ohne Gerichte. Seite 11