Seine letzte Chance

Nach der Entscheidung, einen Offroader zu bauen, hatte Audi das Ende seines geländegängigen Kombis namens Allroad Quattro bereits besiegelt. Zur Überraschung aller darf es der offroad-taugliche A6 Avant auf der Detroit Motor Show aber doch noch einmal versuchen.Dass den Allrad Quattro niemand mehr haben will, wenn erst der große Offroader in den Schaufenstern steht, galt bei Audi als sicher. Deshalb war ein Nachfolger nicht vorgesehen. Doch inzwischen denkt man etwas anders darüber. Vor allem weil in den letzten Monaten die Nachfrage noch einmal anzog. Außerdem hatte es in Ingolstadt eigentlich kaum einer für möglich gehalten, dass von diesem seit dem Jahr 2000 gebauten Kombi einmal 90 000 Fahrzeuge verkauft werden könnten. Der Erfolg des Allrad Quattro lag über allen Prognosen. Nun also ist das Ende des noch vom alten A6 Avant abgeleiteten Gelände-Kombis nicht mehr so sicher. Jedenfalls wird - gewissermaßen als Akt der Begnadigung anlässlich des 25-jährigen Jubiläums des Allradsystems Quattro - während der Detroit Motor Show mit einer Studie auf Basis des im März startenden neuen A6 Avant der potenzielle Nachfolger gezeigt, der nun das Publikum überzeugen muss. Es ist seine letzte Chance, wobei es nicht schlecht aussieht. Denn zum einen passt ein 1,50 Meter flaches Allrad-Fahrzeug, das sich bei Bedarf per Knopfdruck 21 Zentimeter über den Asphalt pumpen lässt, sehr gut zum selbstverschriebenen Sportsgeist der Marke. Andererseits könnte Audi davon profitieren, wenn es der eine oder andere wieder schick findet, eben keinen wuchtigen Offroader zu fahren.Mindestens ebenso interessant wie das Fahrzeug-Konzept ist aber auch das Innenleben der Studie, mit dem dem Audi-Fahrer angekündigt wird, welche Hilfe er in Zukunft von seinem Auto erwarten kann. So ist der Allroad Quattro Concept mit einer optischen Sensorik bestückt, die Fahrbahnzustand und Beschaffenheit, beispielsweise Glatteis oder Rollsplitt erkennt. Der so genannte Audi lane assist informiert den Fahrer bei unbeabsichtigtem Verlassen seiner Fahrspur mit Lenkradvibrationen und die Radarsensoren des Audi side assist beobachten permanent den Bereich hinter und neben dem Fahrzeug. Zudem kündigt Audi mit dem Offroad-Kombi einen neuen V8-TDI an, der der Marke mit den vier Ringen im seit Jahren mit Mercedes und BMW laufenden Wettstreit um den stärksten V8-Diesel die Spitzenposition sichert. Immerhin sorgt ein Common-Rail-Einspritzsystem der jüngsten Generation dafür, dass das über Piezo-Injektoren in die acht Halbliter-Zylinder gepresste Dieselöl in 286 PS und 650 Newtonmeter verwandelt wird. Bei Benz sind es 260 PS, bei BMW 258. Während die Assistenzsysteme frühestens im nächsten Jahr zum Einsatz kommen, ist Audis Super-Diesel quasi startklar. Noch in diesem Jahr soll der V8-TDI den A8 in Fahrt bringen. Und natürlich ist der agile Diesel-Motor auch für den vom VW Touareg abgeleiteten Audi Q7 vorgesehen, der im September auf der IAA erstmals gezeigt werden soll und im Frühjahr 2006 in den Handel kommt. (jk.)------------------------------Foto: (3) Flachmann: Der geländegängige Allroad Quattro ist kaum höher als ein VW Golf.