Note mangelhaft für Fahrer und Technik

BERLIN/MÜNCHEN, 29. Oktober. Die Katastrophe geschah auf der Sonnen-Autobahn, der Autoroute du Soleil, in der Nähe von Lyon: Am 17. Mai dieses Jahres kommt in den frühen Morgenstunden ein Doppelstock-Reisebus aus dem niedersächsischen Wunstorf in einer Kurve von der Fahrbahn ab. Das Fahrzeug durchbricht die Leitplanke und stürzt eine Böschung hinab. 28 deutsche Urlauber sterben, 46 werden verletzt. Die Gruppe war auf dem Weg nach Spanien, viele Reisende hatten die Tour bei einem Preisausschreiben gewonnen. Wie spätere Ermittlungen ergeben, war der Fahrer auf der regennassen Autobahn mit 110 Kilometern pro Stunde unterwegs. Erlaubt waren nur 90. Das Unglück von Lyon reiht sich ein in eine lange Kette von Busunfällen, die sich in diesem Jahr in Europa ereignet haben. Gern weist die deutsche Reisebus-Branche darauf hin, dass der Bus trotz aller spektakulären Unfälle das sicherste Straßenfahrzeug überhaupt ist. Gleichwohl scheinen überlastete Fahrer, Geschwindigkeitsüberschreitungen, fehlende Sicherheitsvorkehrungen und sogar technische Mängel an den Fahrzeugen bei Busreisen in Deutschland an der Tagesordnung zu sein. Das legt jedenfalls eine aktuelle Untersuchung nahe, die der ADAC am Mittwoch in München vorgestellt hat.Ablenkung auf offener StreckeBei dem Test fiel fast ein Viertel der 35 untersuchten Reisen mit der Note mangelhaft oder sehr mangelhaft durch. Lediglich zwei Angebote wurden mit sehr gut und acht mit gut bewertet, 17 Touren schafften ein Ausreichend. ADAC-Präsident Peter Meyer sprach von haarsträubenden Mängeln, die die Prüfer aufgedeckt hätten. Sein Fazit: "Die Sicherheit von Busreisen muss deutlich gesteigert werden." Für Reisebusse müsse ein einheitliches Gütesiegel geschaffen werden, das anzeigt, ob ein Anbieter qualifizierte Fahrer und sichere Busse einsetzt.Am häufigsten stellten die Tester Verstöße gegen die Lenk- und Ruhezeiten der Fahrer fest. In elf Fällen waren diese länger unterwegs, als sie gedurft hätten. Nur wenige Fahrer hatten eine spezielle Sicherheitsausbildung absolviert. Sicherheitsgurte wurden oft nicht angelegt, häufig forderten die Fahrer auch nicht die Fahrgäste auf sich anzuschnallen.Überdies lassen sich Busfahrer offenbar gern ablenken: Die Prüfer registrierten, dass Fahrer auf offener Strecke mit dem Handy telefonierten, aßen, lasen oder Getränke verkauften. Ein Fahrer verfolgte auf der Reise nach Lloret de Mar einen Action-Film auf dem Monitor. In 20 Fällen ignorierten die Fahrer regelmäßig die Geschwindkeitsbegrenzungen, auch bei Regen, Nebel oder auf gefährlichen Straßenpassagen drosselten sie nicht das Tempo.Doch die Prüfer stießen auch auf technische Mängel. In einem besonders krassen Fall wurden Fußballfans mit einem 14 Jahre alten Bus zu einem Spiel gebracht. Einer der Reifen habe einen 20 Zentimeter langen Riss aufgewiesen. Der Fahrer sei dennoch mit 100 Stundenkilometern weitergefahren.Der Verkehrsexperte der Grünen-Bundestagsfraktion, Albert Schmidt, sagte der Berliner Zeitung, es sei erstaunlich, dass der ADAC-Test trotz der hohen Kontrolldichte so viele Mängel offen gelegt habe. "Es gibt offenbar noch Nachholbedarf, was die Sicherheit betrifft", so Schmidt. Er warne aber vor vorschnellen Gesetzesverschärfungen, denn in keinem anderen Land Europas gebe es so viele Kontrollen wie in Deutschland.Für die Untersuchung setze der ADAC nach eigenen Angaben unabhängige Sachverständige ein, die inkognito an den Reisen teilnahmen und sich erst gegen Ende den Fahrern zu erkennen gaben. Während der Automobilclub davon sprach, dass die 35 Busreisen repräsentativ ausgewählt worden seien, zweifelte der Internationale Bustouristikverband die Aussagekraft der Untersuchung an. 35 Testreisen vermittelten kein repräsentatives Bild von über 21 Millionen Busreisen sowie 100 Millionen Gelegenheitsfahrten pro Jahr.Unglücksjahr 2003 // Schwere Unglücke mit Bussen häuften sich im Jahr 2003. Allein bei den Unfällen, die deutsche Reisende betrafen, starben 86 Menschen, tausende wurden verletzt. Einige der schwersten Unglücke: 18. Oktober, Türkei: Auf dem Weg vom Ferienort Kusadasi zum Flughafen überschlägt sich ein Bus. Eine deutsche Touristin stirbt.4. Oktober, Tschechien: Auf einem unbeschrankten Bahnübergang bei Sedmihorky wird ein Kleinbus aus Pirna von einem Nahverkehrszug von der Straße gerissen. Ein Businsasse stirbt.7. Juni, Italien: Nahe Viacenca prallt ein deutscher Bus mit Reisenden aus Deutschland und Moldawien gegen eine Leitplanke eines Tunnels. Sechs Menschen sterben.17. Mai, Frankreich: Auf der Autobahn stürzt ein deutscher Doppelstock-Bus einen Abhang hinab. 28 deutsche Urlauber werden getötet.8. Mai, Ungarn: Auf den Schienen eines unbeschrankten Bahnübergangs bei Siofok (Balaton) kommt ein deut- scher Bus zum Stehen und wird von einem Schnellzug erfasst. Der Fahrer wollte den Anschluss an andere Busse seines Reiseunternehmens nicht verlieren. 33 Urlauber sterben.AP/DARKO BANDIC 8. Mai 2003. Tödliches Ende einer Busreise in Ungarn. Der Fahrer rangierte auf einem Bahnübergang.DDP/JENS SCHLÜTER 18. Juni bei Beelitz: Ein Lkw prallt auf einen Bus, 35 Insassen sind schwer verletzt, der Lkw-Fahrer stirbt.