Ampeln dirigieren Schiffe

Weil im Spreebogen an fast jeder Uferstelle sowie für den Tiergartentunnel sogar mitten im Fluß gebaut wird, gibt es ab Ende Juni neue Verkehrsregeln für Schiffe. Vom Logistikzentrum am Humboldthafen aus weist eine Leitstelle den Kapitänen dann ihre Wege.Die Spree wird zur feuchten Landstraße. Täglich bis zu 100 Kähne bringen allein zu den Baustellen für den Tiergartentunnel und die Regierungsbauten rund 1,5 Millionen Tonnen Baustoffe in den Spreebogen und schaffen noch gut die vierfache Menge Erdaushub und Abrißmaterial aus der Stadt. Außerdem hat sich der normale Schiffsverkehr allein in den vergangenen drei Jahren mehr als verdoppelt. Und neben der Spreeumleitung für die Tunnel erschweren im kleinen Dreieck zwischen Humboldthafen, Moltke- und Marschallbrücke noch elf weitere Brücken- und Tunnelbauten. Über und unter dem Fluß Neu entstehen etwa an der Spree die Marschallbrücke, drei Fußgängerbrücken darunter auch für das Bundeskanzleramt. Während zwei Lkw-Brücken für das neue Baulogistikzentrum soeben fertig geworden sind, wird an der Kronprinzenbrücke weiter gewerkelt. Die Regierungsbauten sollen über einen ebenfalls noch zu bauenden Tunnel unter der Spree versorgt werden. Schließlich ist geplant, den Humboldthafen von einer neuen Eisenbahnbrücke sowie einem Übergang an der Stelle der früheren Admiral-Scheer-Brücke an der Hafeneinfahrt zu überspannen."All das wäre mit dem bisherigen Schiffahrtsregime nicht zu bewältigen", sagt Heinz-Jürgen Pohl, der Leiter des Berliner Wasser- und Schiffahrtsamtes. Seine Behörde hat sich deshalb zusammen mit den Baulogistikern für die kommenden Jahre eine neue Regelung ausgedacht. Sie tritt voraussichtlich am 24. Juni in Kraft, gut einen Monat bevor die ersten Schiffe durch die rund 200 Meter lange Spreeumleitung fahren. Alle Fahrgastschiffe und motorisierten Sportboote müssen dann in den kommenden Jahren einen Umweg über den Humboldthafen und den Berlin-Spandauer Schiffahrtskanal in Kauf nehmen. Für Segler und Ruderer sind die Innenstadtgewässer ohnehin tabu. Die Frachtkähne dürfen weiterhin auf der Spree schippern. Weil alle Strecken enge Kurven haben, darf immer nur in eine Richtung gefahren werden. Hinter der Moltke- und der Marschallbrücke auf der Spree und am Nordhafen am Berlin-Spandauer Schiffahrtskanal wurden deshalb Ampel-geregelte Wartestellen eingerichtet. Von der Leitstelle aus werden an diesen Punkten Konvois zusammengestellt und per Funk an der Mega-Baustelle vorbeigelotst. Alle neuen Vorschriften gelten wochentags von 6 bis 22 Uhr und sonnabends von 6 bis 14 Uhr. Passage mit Hindernissen So hart, wie das alles klingt, soll es aber möglichst nicht gehandhabt werden. "Wenn unser Mann in der Leitstelle auf seinen Videobildern an den drei Wartestellen wenig Andrang sieht, wird er auch mal Sportboote durch die Spreeumleitung schlüpfen lassen", verspricht Heike Barth, Bauleiterin beim Schiffahrtsamt. Wer Zeit hat oder Stau auf dem Wasser vermeiden will, sollte am besten das Stadtzentrum über den Teltowkanal umschiffen. In Richtung Süden kann das Vorteile bringen. Wer die Stadt nach Norden verlassen will, sollte sich lieber im Zentrum anstellen. Weil die Spandauer Schleuse gesperrt ist, müßte sonst ein noch größerer Umweg über den Havelkanal angesteuert werden. +++