Debis will Privattunnel bauen

Daimler-Benz hat dem Senat angeboten, für 500 Millionen Mark einen Sehneilbahntunnel unter der Leipziger Straße zu bauen. Dies wäre das erste privat finanzierte Schienenverkehrsprojekt in Berlin.Investoren vom Potsdamer Platz fordern eine neue Schnellbahnlinle, die vom Alex durch die "Mitte Berlins" zum Zoo führen soll. Etwa Im Jahre 2010 kÖnnte auf dieser Route die U 3 verkehren. Die von der Spandauer Straße über den Mühlendamm kommende Straßenbahn würde auf der Leipziger Straße vor der Charlottenstraße in den Untergrund abtauchen. An der Friedrichstraße muß sie in erheblicher Tiefe die U 6 unterqueren. Hier soll ein unterirdischer Umsteigebahnhof entstehen. Der Tunnel führt weiter über den Leipziger zum Potsdamer Platz, wo die Züge ebenfalls als Pseudo-Metro -- ähnlich wie In Köln, Bonn oder Düsseldorf -- im Untergrund halten und ein Umsteigen auf die Nord-Süd-S-Bahn sowie die U 2 möglich Ist. Hinter dem Potsdamer Platz kommt die Trasse wieder ans Tageslicht.Hans-Jürgen Ahlbrecht, . Geschäftsführer der Daimler-Tochter Debis, erläuterte gestern im Verkehrsausschuß des Abgeordnetenhauses eine finanzielle Lösung, die seit Dienstag auch dem Senat vorliegt: Seine Firma will gemeinsam mit der Roland-Ernst-Unternehmensgruppe den Tunnel auf eigene Rechnung graben lassen und betreiben. Der Senat könnte Ihn dann für 43 Millionen Mark pro Jahr mleten und Straßenbahnen hlndurchfahren lassen. Spätestens nach 20 Jahren müßte die Regierung den Stollen für 272 Millionen Mark zurückkaufen.Nach Auffassung von Ahibrecht sei es erforderlich, die Linie "auf jeden Fall zu bauen", um Jas Daimler-Areal auf dem Potsdamer Piatz mit täglich it ehr als 100 000 Arbeitnehmern und Besuchern "qualitativ.zufriedenstellend durch öffentliche Verkehrsmitteln zu erschließen". Sonst gäbe es hier "Verhältnisse wie in Tokio, wo auf jedem Bahnhof ,Sardinenpacker, am Werke sind". Debis woil" damit "nicht das große Geschäft machen, denn das Tunnel, projekt wirft keine großartige Rendite ab. Wenn sich ein anderer Finanzier findet, treten wir gerne zurück." Michael Grainer, Verkehrssprecher von Bündnis 90 und Grünen, warnt hingegen: "Bei diesen Leasing- und Rückkauf-Forderungen muß Berlin eine ganze Menge draufzahlen." Cramer möchte die Straßenbahn oberirdisch fahren lassen.Verkehrssenator Herwig Haase (CDU) will das Angebot "schnell und gründlich" prüfen. Sollte der Turmeibau tatsächlich beginnen, entstünde in der Ost-City ein beispielloses Verkehrs-Chaos, weil gleichzeitig Unter den Linden die U-Bahn-Linie 5 (Alexanderplatz-Reichstag-Moabit) verlängert wird. Zwei benachbarte Ost-West-Straßen wären dann durch Baugruben Jahrelang für den Oberflächenverkehr gesperrt. rii