Straßenbahnen sind gefragt

Geht es den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) bereits so schlecht, dass sie fast neue Straßenbahnzüge verkaufen müssen, um zu Geld zu kommen? Nein, beruhigte am Donnerstag eine Unternehmenssprecherin. Richtig ist aber, dass die BVG unter Umständen bereit wäre, sich von fünf modernen Niederflurbahnen zu trennen: zum Preis von neun Millionen Euro plus Mehrwertsteuer. Grund ist eine entsprechende Anfrage der schwedischen Stadt Norrköping. Sie würde gerne die fünf modernen Straßenbahnen für den Nahverkehr in ihrer Gemeinde erwerben. Denn dort verkehren bereits Züge des gleichen Typs. Natürlich hätte Norrköping gerne neue Züge gekauft. Doch als die Vertreter der Stadt beim Straßenbahn-Hersteller ihren Wunsch vortrugen, erhielten sie eine Absage. Die Bestellung von lediglich fünf Bahnen war dem Bahnbau-Unternehmen zu wenig. Immerhin gab es aber den Hinweis, welche Verkehrsunternehmen die gefragten Straßenbahnen zurzeit besitzen. So kam die schwedische Gemeinde auf die Idee, bei den Berliner Verkehrsbetrieben nachzufragen, ob sie sich von den Zügen trennen würden. Die BVG-Unternehmenssprecherin sagte, der Preis von neun Millionen Euro sei noch kein Angebot im juristischen Sinne. Es gebe bislang nur Überlegungen, die Bahnen zu diesen Konditionen zu verkaufen. Anders verhält es sich mit älteren Straßenbahnen der BVG. Wenn es nicht mehr verhältnismäßig sei, sie weiter zu betreiben, versuche die BVG sie an andere Unternehmen zu verkaufen, sagte die BVG-Sprecherin. Sie bestätigte, dass sich die BVG an einer Ausschreibung der Stadt Wolgograd beteiligt habe, die gebrauchte Straßenbahnen erwerben will. Ob die BVG Züge dorthin verkaufen kann, ist aber offen. Die Entscheidung steht noch aus. Einfacher ist das Geschäft bei den BVG-Bussen. Hier werden jährlich 50 bis 100 überzählige Fahrzeuge weiterverkauft. Erleichtert wird der Verkauf, weil die BVG das Angebot auf einzelnen Linien aus Kostengründen immer stärker reduziert. (ulp.)