Studie: Bei Fluglärm lernen Kinder schlechter

Idyllische Fleckchen wie Karolinenhof oder Schmöckwitz kommen in Verruf: Seit die Planungen für den Großflughafen Schönefeld weiter vorangetrieben werden, stockt im Erholungsgebiet der Berliner die Entwicklung. Im Köpenicker Umweltamt registriert man fast täglich besorgte Anrufer. Die Leute wollen wissen, ob sich ein Grundstückskauf überhaupt noch lohnt, wenn doch ab 2007 dort die Einflugschneise lang geht, sagt Amtschef Manfred Marz.Das Bezirksamt Köpenick verfügt jetzt über fundiertes Material, um besorgte Bürger zum Thema Schönefeld informieren und beraten zu können. Zwei Tage lang haben im Köpenicker Rathaus 35 Wissenschaftler über das Thema Fluglärm und seine Auswirkungen auf den Menschen diskutiert. Man sei sich darüber einig gewesen, sagt Hartmut Ising vom Umweltbundesamt, dass bei einer dauerhaften Lärmbelastung von mehr als 65 Dezibel am Tag und 55 Dezibel nachts ein deutlich erhöhtes Herzinfarktrisiko besteht. 65 Dezibel entspricht in etwa der Lärmbelastung an einer Hauptverkehrsstraße. Doch Fluglärm, das hätten Studien erwiesen, werde als lauter und dadurch als größere Belästigung empfunden als Straßenlärm. Er sei deshalb auch gefährlicher für die Gesundheit. Ising, ein bundesweit anerkannter Lärmexperte, informierte über eine Studie, die bei Kindergruppen in Österreich gemacht wurde: Danach weisen Kinder, die mit nächtlichem Lärm leben, nachweislich schlechtere Gedächtnisleistungen auf, sie lernten auch schlechter.Erstmalig sprachen sich die Juristen, Mediziner, Planer und Physiker dafür aus, ein bundesweites Luftverkehrskonzept durchzusetzen. Bislang war die Entscheidung, was zu welchen Zeiten durch die Luft transportiert werden soll, Ländersache. Gesetze, auf deren Grundlage noch heute Flughäfen bewertet werden, stammen aus dem Jahr 1971 seitdem ist zum Beispiel in Hamburg die Lärmbelästigung um 500 Prozent gestiegen. Bis Jahresende soll das Planfeststellungsverfahren für den Großflughafen Schönefeld vorliegen. Dort müssen sämtliche Einwände von Betroffenen aufgenommen und geprüft werden. Laut Köpenicks Umweltstadtrat Ernst Welters (PDS) sind das etwa 40 000 Menschen. Über Lärmschutzmaßnahmen liegen in den offiziellen Flughafenplänen keinerlei Zahlen vor. "Wenn der Lärmschutz zu teuer wird, sollte sich die Politik überlegen, ob nicht doch ein anderer Standort geeigneter ist", sagt Welters. Offen ist auch die Frage, ob das Naherholungsgebiet im Südosten Berlins seinen Charakter behält. Bei Messungen in Müggelheim, Karolinenhof und Schmöckwitz wurden Höchstwerte bis zu 80 Dezibel registriert. (sk.)