Keine gütliche Einigung

Im Streit um die Schließung des Flughafens Tempelhof gibt es wahrscheinlich keine Verständigung auf einen Vergleich. Aus Kreisen der Tempelhofer Luftfahrtunternehmen war gestern zu erfahren, dass der vom Oberverwaltungsgericht (OVG) vorgeschlagene Kompromiss, den Flugbetrieb um ein Jahr bis zum 31. Oktober 2008 zu verlängern, voraussichtlich nicht zustande kommen werde. Zwar gebe es einige Unternehmen, die dem Vorschlag positiv gegenüberstehen, weil sie damit länger von Tempelhof aus starten und landen könnten. Es gebe aber auch Airlines, die befürchten, dass sie bei einer Annahme des Vergleichs ab Ende 2008/Anfang 2009 keinen Platz mehr auf dem Flughafen Tegel erhalten werden, auf dem der Flugverkehr immer stärker zunimmt.Manch einem Unternehmen wäre unter diesen Bedingungen sogar eine Schließung Tempelhofs noch im Jahr 2007 lieber, um dadurch sicher in Tegel unterzukommen - auch wenn die Unternehmen die Schließung Tempelhofs für einen Fehler halten. Gegen die Annahme des Vergleichs spricht aus Sicht der Fluggesellschaften auch die Tatsache, dass es dann für sie keine Möglichkeit mehr gibt, vor einer höheren Instanz gegen die Schließung des Tempelhofer Airports zu klagen.Die Luftfahrtunternehmen wollten sich gestern offiziell nicht dazu äußern, wie sie sich zum Vergleichsvorschlag verhalten. Dazu sei Vertraulichkeit vereinbart worden, sagte Bernhard Liscutin, Präsident der Interessengemeinschaft City-Airport Tempelhof (ICAT). Die Entscheidung werde dem OVG "in letzter Minute" und "fristwahrend" zukommen, kündigte Liscutin an. Bis heute, zwölf Uhr mittags, müssen sich die Luftfahrtunternehmen, die gegen die Schließung des Flughafens zum 31. Oktober dieses Jahres geklagt haben, äußern. Sollten sie den Vergleich ablehnen, würde eine Schließung des Airports bereits zum 31. Oktober 2007 möglich sein.Das Land Berlin und der Aufsichtsrat der Flughafengesellschaft haben dem Kompromiss bereits zugestimmt. Der Sprecher der Berliner Flughäfen, Ralf Kunkel, trat den Befürchtungen der Tempelhofer Airlines gestern entgegen und versicherte, es gebe für sie "genügend Platz" in Tegel und Schönefeld. Die Airlines hätten zudem die Wahl, selbst darüber zu entscheiden, ob sie nach Tegel oder Schönefeld ziehen möchten. Dies gilt allerdings nicht für die Geschäftsflieger: sie werden zum Flughafen Schönefeld verlegt, worin manch einer eine Benachteiligung gegenüber der in Tegel sitzenden Konkurrenz sieht.Für den Fall, dass der Vergleich scheitert, hat das OVG für den 15. Januar einen Termin angesetzt, an dem es über die Rechtsgültigkeit des Schließungsbescheides der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung befinden will. Der Bescheid sieht vor, dass der Airport zum 31. Oktober 2007 dichtgemacht wird. Davon abweichend könnte die Senatsverwaltung ihren Bescheid im Einvernehmen mit der Flughafengesellschaft so ändern, dass Tempelhof erst zum 31. Oktober 2008 geschlossen wird. Damit würde sie den Vergleichsvorschlag umsetzen. Ob sie das machen würde, wollte die Behörde gestern nicht sagen.Für eine Verlängerung des Flugbetriebes in Tempelhof spräche, dass der Bund und das Land Berlin die Zeit nutzen könnten, um ein Konzept für die künftige Nutzung des Airports zu finden. Etwa 80 Prozent der Flächen gehören dem Bund, die übrigen dem Land Berlin. Dirk Kühnau, Vorstandsmitglied der Bundesanstalt für Immobilienaufgaben (BImA), sagte gestern, der Bund und das Land Berlin müssten gemeinsam ein Konzept für die Nutzung finden. "Ich habe den Eindruck, dass sich Berlin mit der Frage nicht intensiv beschäftigt hat", sagte Kühnau. Er halte den Vorschlag des deutsch-amerikanischen Investors Fred Langhammer, der in dem Flughafengebäude zusammen mit Ronald Lauder für 350 Millionen Euro ein Gesundheitszentrum errichten will, für "wirklich pfiffig". Der Flugbetrieb müsste danach aber eingeschränkt weiter laufen. Der Senat lehnt die Pläne ab.------------------------------Zehn Millionen Euro VerlustDie Schließung des Flughafens Tempelhof geht auf eine Entscheidung des Bundes und der Länder Berlin und Brandenburg zurück. Die Anteilseigner der Flughafengesellschaft hatten 1996 beschlossen, Tempelhof zu schließen, wenn Baurecht für den Großflughafen vorliegt.Die Begründung für die Schließung lautet, dass der Flughafen Tempelhof seit Jahren wirtschaftliche Verluste von zuletzt rund zehn Millionen Euro jährlich verursacht. Zugleich ist die Schließung auch ein Argument für den Bau des neuen Großflughafens, weil die Lärmbelastung in der City durch die Verlagerung des Flugbetriebs nach Schönefeld verringert wird.Kritiker argumentieren, dass es sinnvoller wäre, Tempelhof bis zur Fertigstellung des neuen Großflughafens offenzuhalten - und danach nur für Geschäftsflieger.------------------------------Foto: Noch in Betrieb: die Abfertigungshalle des Flughafens Tempelhof.