Tempelhof - eine Stunde null muss es nicht geben

Noch lärmen am Traditionsflughafen in Tempelhof die Triebwerke, noch streiten Politiker, Wirtschaftslobbyisten, Luftfahrtfreaks und Frontstadt-Romantiker mit dem rot-roten Senat um seine Zukunft. Und noch immer kämpft die Bürgerinitiative zum Erhalt des Stadtflughafens um jede Stimme für ein Volksbegehren. Dennoch scheint allmählich die Einsicht Raum zu greifen, dass der Flugbetrieb tatsächlich am 31. Oktober 2008 endet. Und es gibt endlich so etwas wie einen realistischen Blick nach vorn. Ein Nachdenken über den Umgang mit der wohl prominentesten Immobilie der Hauptstadt für die Zeit, wenn in Tempelhof der letzte Passagier eingecheckt hat und der unwiderruflich letzte Flieger gestartet ist. Dass dies nicht zwangsläufig zur Stunde null für den seinerzeit ersten modernen Flughafen der Welt werden muss, zeigt die Anregung der Berlin-Brandenburg Aerospace Allianz. Den seit Langem weitgehend ungenutzten Riesenbau und Teile des Geländes als Themenpark zur Vergangenheit und Zukunft der Luft- und Raumfahrt zu nutzen, ist naheliegend. Zudem dürfte die Versammlung der Kompetenzen von Luftbrücken-, Alliierten- und Technik-Museum sowie der Sammlung des Luftwaffenmuseums in Gatow vergleichsweise rasch zu machen sein. Sicher, allein schon, wie ein solches Vorhaben finanziert werden kann, ist unklar. Aber Berlin hat nun einen konkreten Vorschlag auf dem Tisch. Statt Verwaltung des Leerstands einer denkmalgeschützten Immobilie geht es um echte Nachnutzung. Das ist gut.