Ticket nach Hamburg

Die Bahn und Berlin - das ist ein Kapitel für sich, und zwar ein positives. Mit diesem Satz begann der Vorstandschef der Deutschen Bahn AG, Hartmut Mehdorn, vor wenigen Tagen einen Vortrag auf dem BerlinWirtschaftsForum in der Industrie- und Handelskammer. Mehdorn führte etliche Gründe auf, warum die Einschätzung der Realität entspricht und dass der Satz nicht nur eine ironische Komponente enthält. So ist die Bahn einer der größten Arbeitgeber in der Stadt. Die Bahn hat Milliarden in ein modernes Schienensystem investiert, wovon etliche Unternehmen in der wirtschaftlich nicht gerade boomenden Hauptstadt profitierten. Sie ist zudem eines der ganz wenigen Unternehmen von bundesweiter und internationaler Bedeutung, das seinen Sitz in der Hauptstadt hat.Man muss eher sagen: hatte. Wenn die Beteiligten nicht absolute Kehrtwendungen vollziehen, dann steht Berlin davor, gerade dieses Unternehmen zu verlieren, das sich so viel auf sein Engagement in der Hauptstadt zu Gute hält. Die Bahn überlegt, die Konzernzentrale oder mindestens zentrale Funktionen nach Hamburg zu verlegen. Da "wirtschaftliche Argumente" für den Umzug ausschlaggebend sein sollen, heißt das übersetzt: Hamburg dürfte mit Fördermitteln oder günstigen Grundstücken kräftig nachhelfen im Wettbewerb der Standorte. Wie es Berlin andersherum genau so tun würde.Das vermeintlich so positive Kapitel, das bisher in der Beziehung Bahn-Berlin geschrieben wurde, bekommt nun einen äußerst bitteren Beigeschmack. Der Weggang der Bahn-Zentrale würde die Hauptstadt vorerst mindestens 1 000 Arbeitsstellen kosten. Es wäre der nächste gravierende Fall von Arbeitsplatzverlust. In den vergangenen Tagen haben sich entsprechende Meldungen gehäuft: In Oberschöneweide schließt Samsung sein Bildröhrenwerk, in Spandau steht das Werk des Baumaschinenherstellers CHN vor dem Aus, und der Zigarettenhersteller Reemtsma streicht einige hundert Stellen.Aber der Fall der Bahn liegt anders als der der Industriefirmen - und er wiegt weitaus schwerer für die Hauptstadt. Der Weggang der Bahn wäre ein politisches Desaster. Denn der Logistikkonzern steht - besser: stand genau für die Wirtschaftspolitik, mit der der Berliner Senat mehr Beschäftigung und den Strukturwechsel schaffen wollte. Das Ziel hieß: den Dienstleistungsbereich ausbauen, Firmenzentralen ansiedeln, wichtige Bereiche aus Verbänden und Institutionen nach Berlin holen. Daraus sollte die neue Wirtschaftskraft der Stadt entspringen, dort sollten die neuen, lebensfähigen Jobs entstehen. Es ist seit langem klar, dass die Zukunft des Standorts nicht primär in der Industrie liegt - was trotzdem intensive Betreuung der vorhandenen Firmen bedingt.Dass aber nun mit der Bahn das wichtigste Unternehmen aus der Reihe der Neuansiedlungen wieder abziehen könnte, konterkariert die Bemühungen der Politiker, den Wandel in der Berliner Wirtschaft zu vollziehen. Die Bahn gibt ein fatales Signal - und wird dabei offenbar auch nicht vom Eigentümer, dem Bund, zur Rede gestellt oder gar gehindert. Der muss sich schon fragen lassen, ob er auch seine Verantwortung für die Entwicklung der deutschen Hauptstadt wahrnehmen will.Höchst erstaunlich und äußerst unerfreulich ist aber auch die Tatsache, dass der Berliner Senat von diesem Geschäft offenbar überhaupt nichts mitbekommen hat. Über Monate habe es Gespräche zwischen Bahn und Hamburg gegeben, sagen die Beteiligten. Soll dies wirklich bedeuten, die Berliner Politiker merken nicht, dass es in einem Top-Konzern der Stadt brodelt und gravierende Entscheidungen bevorstehen? Es käme einem Offenbarungseid gleich, auch wenn es ein offenes Geheimnis ist, dass es erhebliche Spannungen zwischen der Bahn und Berlin sowie den Spitzenleuten gegeben hat.Es steht außer Frage, dass die Stellenstreichungen oder -verlagerungen bei Deutscher Bahn, Samsung, JVC und den anderen Unternehmen unterschiedliche wirtschaftliche oder politische Ursachen haben. Es steht aber genau so fest, dass die Entwicklung der Beschäftigung in Berlin seit Jahren nur eine Richtung kennt, und zwar nach unten. Das Wirtschaftswachstum hinkt dem der meisten Bundesländer hinterher. Es ist bekannt, dass Abgeordnetenhaus und Senat nur begrenzten Einfluss auf Firmen- und Konzernentscheidungen haben. Nur müssen sie den auch mit höchster Verantwortung wahrnehmen. Aber selbst dazu hat es offenbar nicht gereicht.------------------------------Der Weggang der Bahn-Zentrale würde die Hauptstadt vorerst mindestens 1 000 Arbeitsstellen kosten.