Billig-Fluglinien bringen möglicherweise Dioxin nach Berlin

Die Erklärung für die Dioxinverseuchung der flughafennahen Kläranlage Diepensee bei Schönefeld geriet so überzeugend schlicht, daß sich selbst Greenpeace im vergangenen Jahr damit zufriedengab. Der Erklärung der Berlin Brandenburg Flughafen-Holding (BBF) zufolge hatte die DDR-Airline Interflug zur Desinfektion der Flugzeugtoiletten das chlorphenolhaltige Mittel "Fesia-pin L" eingesetzt und die damit belasteten Fäkalien in Diepensee entsorgt. Weil das Mittel nach der Wende gegen den unbedenklichen Ersatzstoff "PT 162" der Hamburger "Eldorado Reinigungsmittel GmbH" ausgetauscht wurde, seien laut BBF weitere Belastungen mit dem krebserregenden Seveso-Gift ausgeschlossen. Eine kühne Behauptung, denn welche Chemikalien Billig-Fluggesellschaften aus den Staaten des ehemaligen Ostblocks oder aus Ländern der Dritten Welt zur Keimabtötung verwenden, weiß niemand. Aber auch deren Jets werden auf den Flughäfen entsorgt.Weil sie der BBF-Erklärung trauen, verklappt das Gros der deutschen Verkehrsflughäfen die Bordfäkalien über die normale Schmutzwasserkanalisation. Das gilt für Köln ebenso wie für Düsseldorf oder Frankfurt/Main. Schließlich ist dieser Entsorgungsweg preiswert: Nach Auskunft des Berliner Service-Unternehmens BLAS zahlt der Flughafen Schönefeld dafür pro Jahr gerade mal 23 000 Mark. Müßte das belastete Abwasser dagegen als Sonderabfall verbrannt werden, wären bis zu 1,5 Millionen Mark fällig. Hochgerechnet auf alle deutschen Flughäfen entstünden Mehrausgaben in dreistelliger Millionenhöhe. Folgerichtig verzichteten die westdeutschen Flughäfen auch nach den Schönefelder Dioxin-Meldungen darauf, die bei ihnen anfallenden Bordfäkalien auf besondere Belastungen zu überprüfen. Auch die für Tegel zuständige Berliner Umweltverwaltung sah keinen Handlungsbedarf: Der West-Airport leitet seine Fäkalienfracht weiterhin ins Klärwerk Ruhleben.Der vom Diepensee-Skandal betroffene Märkische Abwasser- und Wasserzweckverband (MAWV) aber ließ messen. Und er wurde fündig. Konsequenz: Der Verband sperrte die Kläranlage Diepensee. Mit der Entsorgungs-Alternative Waßmannsdorf hatte der Airport Schönefeld im August 1996 dann endlich jenes West-Niveau erreicht, das der Sprecher der Berliner Wasser-Betriebe, Stephan Natz, wie folgt beschreibt: Je größer das Klärwerk, um so stärker der Verdünnungseffekt. Aber jetzt ließ Brandenburgs Umweltminister Matthias Platzeck (SPD) auch Waßmannsdorf sperren. Schon vor drei Monaten hatte seine Wasserbehörde bei Kontrollen der Schönefeld-Transporte Dioxin registriert. Spätestens damit war die Interflug-Legende hinfällig. Von der hielt der Flughafen Leipzig, der als einziger deutscher Airport die Bord-Fäkalien konsequent als Sonderabfall entsorgt, ohnehin nichts.Flughafen-Mitarbeiter Karl-Heinz List: "Jeder weiß, daß die Fluggesellschaften zur Desinfektion der Bordtoiletten Chemikalien einsetzen. Aber welche, weiß keiner. Wir müssen davon ausgehen, daß auch dioxinhaltige Mittel eingesetzt werden." Deshalb sei nur die Sonderabfall-Entsorgung verantwortbar.