Trotz Sanktionen: So unterstützt die EU weiter Russlands LNG-Exporte

Trotz immer neuer Sanktionen gegen Russland unterstützt eine dänische Werft weiterhin den Export von Flüssigerdgas (LNG) aus Sibirien. Das berichtet die Financial Times.

Demnach übernimmt die Werft Fayard in Munkebo (Dänemark) nach wie vor Wartungsarbeiten an speziellen Arc7-Eisbrecher-Tankern, die für die LNG-Lieferungen aus dem russischen Yamal-Projekt unverzichtbar sind.

Nach Angaben der Umweltorganisation Urgewald ist Fayard inzwischen die einzige verbliebene Werft in der EU, die solche Arbeiten noch durchführt. Allein im vergangenen Jahr wurden dort fünf Tanker aus der Yamal-Flotte gewartet. In diesem Sommer stehen sechs weitere Reparaturen an.

EU will Dienstleistungen für russische Tanker verbieten

Der Fall sorgt für politische Brisanz. Die EU will russische Gasimporte bis 2027 vollständig beenden. Gleichzeitig sollen ab kommendem Jahr auch maritime Dienstleistungen für LNG-Tanker mit Russland-Bezug schrittweise verboten werden. Kritiker werfen Fayard deshalb vor, eine der letzten großen Einnahmequellen des Kremls indirekt zu stützen.

Die Arc7-Tanker gelten als Rückgrat des Yamal-LNG-Projekts in Sibirien. Die speziell für den Einsatz im arktischen Eis entwickelten Schiffe transportieren das Flüssigerdgas von Nordrussland zu Umschlagplätzen und Abnehmern in Europa und Asien. Weil die Tanker technisch hochkomplex sind, können sie nur auf wenigen Werften gewartet werden.

Bis vor kurzem gehörte auch die niederländische Werftengruppe Damen zu den wichtigsten Dienstleistern der Arc7-Flotte. Das Unternehmen kündigte jedoch im vergangenen Jahr an, die Wartungsarbeiten an seiner französischen Werft in Brest einzustellen. Zur Begründung verwies Damen auf die niederländische Außenpolitik, die Unternehmen von einer Unterstützung russischer LNG-Exporte abhalten soll.

Sanktionierter LNG-Tanker legt erstmals in Norwegen an

Die Arc7-Schiffe sind für die LNG-Exporte aus Russlands Yamal-Projekt unverzichtbar und auf europäisches Know-how angewiesen. Ohne regelmäßige Wartung könnten die Tanker nicht dauerhaft auf den wichtigen Handelsrouten zwischen Sibirien und Nordwesteuropa eingesetzt werden. Nach Angaben des Umweltverbands Urgewald werden viele der Tanker von westlichen Unternehmen betrieben, versichert oder logistisch unterstützt. Die Unterstützung für Russlands LNG-Handel beschränkt sich dabei nicht nur auf Werften. Auch andere europäische Infrastrukturen spielen weiterhin eine wichtige Rolle.

Erst kürzlich hatte ein von Großbritannien sanktionierter russischer LNG-Tanker erstmals in Norwegen angelegt. Laut Urgewald markierte der Vorgang das erste Auftauchen eines westlich sanktionierten LNG-Tankers in norwegischen Gewässern, der mit Russlands arktischem Gashandel in Verbindung steht. Dutzende Tanker aus dem russischen Yamal-Projekt haben in den letzten Jahren laut Schifffahrtsdaten und früheren Berichten für Zwischenstopps in der Nähe von Honningsvåg ihre Anker geworfen, oft um auf Befehle, Besatzungswechsel oder logistische Unterstützung zu warten. Das Erscheinen eines Schiffes, das von einem europäischen Land offiziell sanktioniert wurde, sei jedoch beispiellos.

Dänische Werft Fayard weist Vorwürfe zurück

Seit Beginn des russischen Angriffskriegs gegen die Ukraine hat Fayard 15 Arc7-Tanker gewartet. Die dänische Regierung hatte die Zusammenarbeit der Werft in der Vergangenheit bereits mehrfach kritisiert. Ministerpräsidentin Mette Frederiksen bezeichnete die Wartungsarbeiten laut dem Bericht als „völlig unverständlich“. Auch der dänische EU-Abgeordnete und frühere Außenminister Villy Søvndal wirft europäischen Unternehmen vor, weiterhin russische Energieexporte zu unterstützen. „Dänemark gehört zu den stärksten Unterstützern der Ukraine, und dieses Engagement sollte sich auch in den Entscheidungen dänischer Unternehmen widerspiegeln“, sagte er der Financial Times.

Fayard weist die Vorwürfe zurück. Das Unternehmen erklärte gegenüber der Financial Times, man unterstütze die Energiepolitik und die Sanktionen der Europäischen Union. „Die EU-Kommission hat entschieden, dass LNG aus dem Yamal-Projekt bis 2027 weiterhin für die europäische Energieversorgung notwendig ist“, so das Unternehmen. Die Wartung der Schiffe diene deshalb auch der Sicherheit des Schiffsverkehrs und der Versorgung Europas.

EU importiert weiter große Mengen an russischem LNG

Wie lange die Arc7-Flotte noch von europäischen Unternehmen unterstützt wird, ist offen. Mit dem geplanten EU-Embargo gegen russisches Gas und den neuen Verboten für maritime Dienstleistungen könnten die Betreiber gezwungen sein, ihre Schiffe künftig außerhalb Europas warten zu lassen oder an neue Eigentümer zu verkaufen.

Trotz des ab 2027 geplanten Verbots bezieht die EU weiterhin große Mengen an russischem LNG. Laut einer Studie der US-Energiedenkfabrik IEEFA bezog die EU im ersten Quartal sogar so viel Flüssigerdgas aus Russland wie nie zuvor – vor allem aus dem Yamal-Projekt. Zwischen Januar und April erhielt die EU demnach 91 Lieferungen aus Yamal – 98 Prozent aller LNG-Exporte aus der Anlage. 6,69 Millionen Tonnen Flüssigerdgas importierte die EU in diesem Zeitraum aus der Yamal-Anlage. Zum Vergleich: Im Vorjahreszeitraum waren es noch 5,71 Millionen Tonnen – ein Anstieg von 17,2 Prozent innerhalb eines Jahres.