(R)Ostkreuz wird nicht saniert

FRIEDRICHSHAIN/LICHTENBERG Bereits zu DDR-Zeiten sollte der Bahnhof Ostkreuz saniert werden. Die Station ist der marodeste aller Berliner S-Bahnhöfe. Doch wegen knapper Kassen bleibt vorerst bis 1999 alles wie es ist.Fahrgäste, die am Ostkreuz ein-, aus- oder umsteigen, haben es schwer: Treppen rauf, Treppen runter. Stufen sind ausgetreten, Kanten brüchig, Stahlkonstruktionen verrostet. Der Zahn einer langen Zeit nagte gründlich. Schon früher kein Geld Ostkreuz ist einer der ältesten Bahnhöfe Berlins - und so sieht er auch aus. Als 1842 die ersten Lokomotiven von Preußens Metropole nach Frankfurt an der Oder schnauften, entstand hier die Station Rummelsburg der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn. Später hielten auch die Züge der Ostbahn nach Küstrin. 1871 wurde die Ringbahn auf ihrem ersten Abschnitt zwischen Moabit und Schöneberg eingeweiht, die auch heute noch quer zu den Linien im "Erdgeschoß" verläuft. Als 1882 die Stadtbahn nach Charlottenburg in Betrieb ging, wurde Ostkreuz (damals noch: Stralau-Rummelsburg) Umsteigebahnhof.Seine jetzige Form erhielt der Bahnhof um die Jahrhundertwende. Ostkreuz heißt er seit 1933. Einst existierte hier auch ein Abfertigungsgebäude, doch das wurde am Ende des Zweiten Weltkrieges zerstört.Schon zu DDR-Zeiten sollte der Bahnhof generalsaniert werden. Dabei war vorgesehen, in der unteren Ebene Richtungsverkehr einzuführen: Züge gen Osten (Köpenick und Lichtenberg) hätten dann generell an demselben Bahnsteig halten können, jene zur Friedrichstraße am anderen Perron. Doch der Plan scheiterte am fehlenden Geld.Nach der Wiedervereinigung wurden die Projekte aus der Schublade geholt. Die Umbauarbeiten sollten im vorigen Jahr beginnen. Nun steht fest: Ostkreuz bleibt auch bis zur Jahrtausendwende ein riesiger Schand- und Rostfleck. "Ostkreuz hat mit Abstand den schlechtesten Zustand aller Berliner S-Bahnhöfe", bekräftigt Günter Ruppert, Geschäftsführer der S-Bahn GmbH. Doch die Baupläne würden nicht in seinem Unternehmen gemacht, sondern bei der "Muttergesellschaft" Deutsche Bahn AG. Ruppert: "Aus Sicht nicht nur des Fahrgastes, sondern auch des Betreibers ist die Erneuerung dringlich." Laut Rainer Giesel, Verkehrssprecher der CDU im Abgeordnetenhaus, steht der Bahnhof Ostkreuz "nur noch aus alter Gewohnheit". Sonst wäre er längst zusammengefallen. Steht aus Gewohnheit Die abermalige Kürzung der Investitionen für den Ausbau der Berliner S-Bahn-Strecken um 1,37 Milliarden Mark durch den Bund sei maßgebend, daß hier nicht saniert und umgebaut werden kann, so Michael Cramer, Verkehrssprecher von Bündnis 90/Grünen im Berliner Parlament. Als Folge könne auch der Bahnhof Warschauer Straße nicht rekonstruiert werden. Und solange dies nicht geschehe, sei es unmöglich, die U 1 vom traditionellen Endpunkt Warschauer Brücke bis zu den Bahnsteigen der S-Bahn weiterzuführen, wie dies der Senat vorhatte. Cramer: "Eine aberwitzige Situation." Der grüne Streiter argwöhnt obendrein, Stadtplaner schöben das Ostkreuz-Problem wegen einer Stadtautobahn an dieser Lage immer wieder vor sich her. +++