Umweltfreunde

Früher fuhr der Nachbar einen alten Golf. Seit er Abteilungsleiter ist, steht ein 5er-BMW vor der Haustür: "Ein Dienstwagen - sollte ich den etwa ablehnen?" Die Freundin, normalerweise Copilotin in der Familienkutsche und nicht gerade schlecht gestellt, schaffte sich vor kurzem diesen "schnuckeligen kleinen Sportwagen" an. Ganz anders Freund Jörg, der Bohemien: Er sattelte jüngst auf einen Trabi um - ohne Kat und anderen Schnickschnack versteht sich - und düst damit stinkend und scheppernd durch die Gegend. Der Nachbar hat sich übrigens kürzlich einen Hund angeschafft, Maxiversion natürlich - ob der überhaupt auf den BMW-Rücksitz paßt? Womöglich steht bald einer dieser Geländewagen vorm Haus, so einer mit Hundegitter im Fond, wie man sie jetzt überall sieht: Auf dem Weg zum Supermarkt, aber mit Allradantrieb und aufgetakelt wie zur Fahrt durch den tropischen Regenwald. Ganz wichtig für den Fortgang dieser Geschichte: Umweltfreunde sind sie alle, die Freunde, Nachbarn und Kollegen.Am Sonntag schließt die Berliner Automobilausstellung ihre Pforten. Ein Star unter den Exponaten ist das Sparauto von Greenpeace. Bei optimaler Fahrweise verbraucht der umgebaute "Twingo-Smile" nur 2,3 Liter auf hundert Kilometer, wie die Umweltorganisation kürzlich auf einer Tour von Hamburg nach Berlin bewies. Das Sparkonzept sei ohne größere Probleme auch auf andere Automobile übertragbar, betonen die Entwickler. Dadurch könne der Spritverbrauch der meisten Autos um die Hälfte gesenkt werden. Voraussetzung sei jedoch, daß die Industrie mitmacht und die Idee umsetzt. Bis jetzt hält sich die Begeisterung der Autobauer jedoch in Grenzen, vermeldet Greenpeace. Das liegt nicht nur an der Ignoranz der Hersteller. Sparsame Autos gibt es bereits und Konzepte für noch sparsamere liegen in den Schubladen. Man will schließlich verkaufen, und der Kunde scheint das umweltfreundliche Vehikel zu wollen. Wie jüngste Umfragen ergaben, schätzen 41 Prozent der Besitzer die Umweltverträglichkeit ihres Fahrzeugs mehr als dessen Leistung, Technik, Prestige oder Wertbeständigkeit. Anderen Erkenntnisssen zufolge ist Umweltfreundlichkeit nach Sicherheit sogar das zweitwichtigste Kriterium für den nächsten Autokauf. Wie aber kommt es, daß auch bei der diesjährigen Autoschau in Berlin alle auch zu den Ständen mit protzigen Sechszylindern, zu den feinen Coupes und den dicken Geländewagen und Kombis strömten? Daß die mit High-Tech gemästeten, mit Airbags, Antiblockiersystemen und Anhängerkupplungen (alles schwer und spritfressend) ausgestatteten Wagen hoch im Kurs stehen? Hinter vorgeschützter Umweltliebe haben kühle Analysten den wahren Grund herausgefunden: Liegt das Nettohaushaltseinkommen über 4700 Mark, dann rückt der Verbrauchswert des eigenen Autos in den Hintergrund. Dann zählen eben vor allem Design und Prestige. Und dafür wird auch entsprechend gezahlt: So hat noch im vergangenen Jahr jeder Neuwagenkäufer durchschnittlich rund 35 000 Mark für sein Gefährt auf den Tisch gelegt. Ob er das auch für eine a la Greenpeace abgespeckte Version seines Traummodells tun würde, ist fraglich. Oder will hier jemand den schnittigen Sportwagen, der mit 90 Kilometern über die Autobahn schleicht? So lange Lippenbekenntnis und Kaufverhalten derart offensichtlich auseinanderklaffen, so lange Auto und Ich-bin-wer-Gefühl so eng miteinander verklammert sind, wird sich nicht viel ändern am Status quo. +++