Verbände: Spritsparen per Zwang

BERLIN. Vor dem Hintergrund steigender Öl- und Benzinpreise haben die großen deutschen Umweltverbände mittelfristig ein Zulassungsverbot für Neuwagen mit hohem Kraftstoffverbrauch gefordert. "Spritfresser müssen von den Straßen runter", sagte der Präsident des Naturschutzbundes (Nabu), Olaf Tschimpke, der Berliner Zeitung. Die Automobilindustrie könne mit Hilfe des Verbotes gezwungen werden, den Flottenverbrauch ihrer Fahrzeuge drastisch zu senken. "Nur wenn wir massiv Energie sparen, können wir unabhängiger vom Öl werden", betonte Tschimpke.Auch die Deutsche Umwelthilfe und der Verkehrsclub Deutschland (VCD) halten ein Zulassungsverbot für sinnvoll. "Der hohe Ölpreis erfordert die schnellere Entwicklung sparsamer Wagen", betonte der Automobilexperte des VCD, Gerd Lottsiepen. Er forderte die EU auf, spätestens ab 2015 Grenzwerte einzuführen, die über die Zulassung von Fahrzeugen entscheiden. Danach sollten nur noch Wagen neu angemeldet werden dürfen, die unter den vom Staat definierten Verbrauchswerten liegen. "Die Technik dafür ist schon heute vorhanden. Doch die Automobilindustrie zögert aus Profitgründen, diese zügig einzusetzen", kritisierte Lottsiepen.Als Richtgröße für solche Grenzen können sich die Umweltverbände den von der Europäischen Union festgelegten Wert von durchschnittlich 120 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer vorstellen. Dies entspricht bei einem Auto mit Benzinmotor ungefähr einem Verbrauch von fünf Litern pro einhundert gefahrenen Kilometern. Dieser Wert soll nach Vorstellung der Verbände allerdings nicht unbedingt für jeden einzelnen Wagen gelten sondern im Durchschnitt für alle neu zugelassenen Autos. Der Politik stünde es also frei, für sehr große Modelle einen Wert darüber, für besonders kleine Modelle einen Wert darunter festzulegen.Die EU plant schon heute ein ähnliches Regelwerk: Die Kommission hatte im Dezember Pläne vorgestellt, wonach die durchschnittlichen Emissionen aller in Europa verkauften Neuwagen ab 2012 auf 130 Gramm Kohlendioxid sinken sollen - dies entspricht in etwa einem Verbrauch von 5,5 Litern Benzin auf einhundert Kilometern. Derzeit sind es in Deutschland im Schnitt 170 Gramm.Die Pläne von EU-Umweltkommissar Stavros Dimas sehen dabei für schwere Wagen weniger strenge Werte als für leichtere vor. Allerdings droht beim Überschreiten der Grenzen kein Zulassungsverbot, wie es die Umweltverbände fordern. Die EU will die Autokonzerne nur mit Bußgeldern bestrafen, wenn sie die Grenzen missachten. Die Strafen sollen vom Jahr 2012 an 20 Euro pro überschrittenem Gramm und Fahrzeug betragen.Dies reicht Umweltschützern nicht aus. "Bußgelder allein üben nicht genügend Druck auf die Autobauer aus", betonte der Bundesgeschäftsführer der Deutschen Umwelthilfe (DUH), Rainer Baake. "Wir brauchen mit einem Zulassungsverbot eine klare Ansage an die Ingenieure, sparsame Autos zu entwickeln." Es gehe nicht darum, den Menschen das Autofahren zu verbieten. Vielmehr müsse die Industrie endlich ihrer Verantwortung für das Energiesparen und den Klimaschutz gerecht werden, so Baake.Bundesregierung und EU haben Zulassungsbeschränkungen mit Blick auf die Interessen der Autobauer bislang immer strikt abgelehnt.------------------------------"Aus Profitgründen zögern die Autohersteller, Umwelttechnik zügig einzusetzen." Gerd Lottsiepen, Verkehrsclub Deutschland