Amerikaner checken die Flugallianzen

WASHINGTON, 12. Dezember. Wachsende Sorgen um die Sicherheit im zivilen Flugverkehr und ein dramatischer Anstieg von Kundenbeschwerden haben die amerikanische Regierung zu einem ungewöhnlichen Schritt veranlasst: Das Verkehrsministerium will Partnerschaften mit ausländischen Fluggesellschaften sorgfältig unter die Lupe nehmen und gegebenenfalls bestehende Vereinbarungen auflösen. Ausgerechnet ein Carrier wie United Airlines, der selber im Kreuzfeuer der Kritik steht, soll dann Lufthansa, SAS und andere Partnergesellschaften im Hinblick auf ihre Flugsicherheit überprüfen. Wie Verkehrsminister Rodney Slater betonte, habe jeder Fluggast "den berechtigten Wunsch nach mehr Sicherheit". Innerhalb der nächsten achtzehn Monate sollen daher sämtliche bilaterale Code-Sharing-Abkommen sowie multilaterale Luftfahrtallianzen einer sorgfältigen Prüfung unterzogen werden.Transparenz bemängeltEntscheidungskriterien werden die Vorgaben der International Civil Aviation Organisation sein, einer Unterorganisation der Vereinten Nationen. Sorgen bereiten der Regierung der zunehmende Konzentrationsprozess im Flugverkehr und die mangelnde Transparenz für den zahlenden Kunden. Denn beim Code Sharing verkaufen die Fluggesellschaften auch die Flüge ihrer Partner-Airlines. Obgleich der Passagier für seine gesamte Reise ein Ticket mit dem Aufdruck "LH" oder "UAL" besitzt, kann er insbesondere bei Flügen mit internationalen Umsteigeverbindungen mit einer anderen Fluggesellschaft fliegen als auf dem Ticket ausgewiesen ist. Kritik am Code Sharing wurde insbesondere nach dem Absturz der Swissair 111 im September vergangenen Jahres über Long Island laut. Von den 229 Insassen, die bei dem Unglück ums Leben kamen, besaßen 53 Passagiere Flugkarten des Swissair Partners Delta und könnten vorher geglaubt haben, sie würden eine amerikanische Maschine besteigen. Tonangebend unter den globalen Allianzen sind One World um American Airlines und British Airways sowie die Star Alliance, der neben der Deutschen Lufthansa unter anderem die amerikanische Fluggesellschaft United Airlines, die SAS und Air Canada angehören. Wie das Verkehrsministerium nun verordnet hat, müsste United während der nächsten eineinhalb Jahre bei der Lufthansa sowie den anderen Partnern Daten sammeln, die Sicherheitsüberprüfung selbst vornehmen und die Ergebnisse dann der zivilen Luftfahrtbehörde FAA zuleiten. Schlechte Noten für UnitedAuf der Grundlage dieser Befunde würde dann die FAA dem Verkehrsministerium Empfehlungen geben, inwieweit existierende Partnerschaften mit ausländischen Fluglinien aufrecht erhalten bleiben und neue genehmigt werden sollen. Wie Kritiker des neuen Plans bemängeln, unterstelle das Verkehrsministerium, dass innerhalb der weltumspannenden Allianzen ausnahmslos die amerikanische Linie die sicherste sei. Dabei räumt selbst United ein, dass im vergangenen Sommer nach dem Start einer 747 in San Francisco eine Serie von Pilotenfehlern beinahe zu einem folgenschweren Absturz über einer dicht besiedelten Wohngegend geführt hätte. Seit dem wird nicht nur die Qualität der Schulung und Pilotenausbildung unter die Lupe genommen, auch wird immer schärfere Kritik an der Qualität des Produktes United geübt. Denn nach dem unabhängigen "Airline Quality Rating System" bildete der Lufthansa Partner im abgelaufenen Jahr das Schlusslicht unter den zehn größten amerikanischen Fluggesellschaften. Dabei wissen nur die wenigsten Kunden der deutschen Linie, dass ein LH-Ticket von Frankfurt über New York nach Los Angeles bedeuten kann, dass der Anschlussflug auf einer United Maschine stattfindet.