Ford erhöht Mazda-Anteil

Der US-Autokonzern Ford baut seinen Einfluß beim japanischen Konkurrenten Mazda aus. Ford erhöht seine Beteiligung an Mazda im Rahmen einer Kapitalerhöhung von rund 25 auf 33,4 Prozent, teilten die Unternehmen am Freitag mit.In der eingeschworenen "Nippon AG" schlug die Nachricht wie eine Bombe ein. Ford lenkt künftig den japanischen Auto-Hersteller Mazda. Zum ersten Mal steht ein amerikanischer Manager in Japan einem japanischen Großunternehmen vor. Mazda selbst beförderte am Freitag den bisherigen Vize Henry Wallace aus dem Hause Ford zum ersten nichtjapanischen Vorstandschef in Nippons Großindustrie. Der bisherige Firmenlenker Yoshihiro Wada wird auf den vergleichsweise unbedeutenden Posten des Kontrollrats-Vorsitzenden umgesetzt. Zudem fahren die Detroiter ihren bisherigen Kapitalanteil bei Nippons fünftgrößtem Automobilhersteller von 24,54 auf 33,4 Prozent hoch. Das zusätzlich von Mazda gekaufte Aktienpaket von 144,1 Millionen Anteilen soll einen Wert von 52,31 Billionen Yen (484 Millionen Dollar) umfassen. Für eine so beispiellose Verschiebung im Besitzstand eines japanischen Großunternehmens ist die Genehmigung der Tokioter Regierung notwendig. Man kann aber davon ausgehen, daß sowohl das Ministerium für Internationalen Handel und Industrie (Miti) als auch das Transportministerium eng involviert waren. Die japanische Hierarchie in Hiroshima beugte sich angesichts der bedrohlichen Geschäftslage dem Willen der Amerikaner, die mit dem Ausstieg drohten, wenn nicht endlich ein frischer Wind im Management weht. Zwei Jahre schon schreibt der japanische Hersteller rote Zahlen. Gemeinsam mit Ford kann das bislang chronisch finanzschwache Unternehmen bei Forschung und Entwicklung das Tempo erhöhen. Kostenvorteile bei der Produktion, im Einkauf, Vertrieb und Service liegen ohnehin auf der Hand. Jetzt wollen beide Unternehmen zur Nummer eins auf dem internationalen Automarkt werden."Ohne größere Wettbewerbsfähigkeit auf den internationalen Märkten können wir nicht überleben", warnte Wallace, der schon seit zwei Jahren als Vize-Vorstandschef in Hiroshima versucht, den Autohersteller aus den roten Zahlen zu manövrieren. Die Bilanz für 1995 ist bisher noch nicht veröffentlicht, aber Wallace denkt, "wir stehen an der Schwelle vom Verlust zum Gewinn". In den vergangenen zwei Geschäftsjahren waren Nettoverluste bilanziert worden. Durch die enge Ford-Kooperation werden auch die negativen Folgen der Yen-Aufwertung, vor allem die unprofitablen Exporte, reduziert. Die in der Vergangenheit gelegentlich ins Auge gefaßte gemeinsame Produktion eines Mittelklassefahrzeuges in Europa könnte damit sehr bald Realität werden. +++