Schwarzer Jahresauftakt für Autobauer

DETROIT. Chrysler-Vize Jim Press versucht die schlechten Zahlen seines Konzerns in ein gutes Licht zu rücken. "Eigentlich hatten wir einen ziemlich erfreulichen Monat", erklärt der Manager des angeschlagenen Konzerns, der darauf hofft, dass der italienische Hersteller Fiat in naher Zukunft mit 35 Prozent einsteigt. Obwohl der Absatz Anfang des Jahres um 55 Prozent einbrach und Chrysler damit die Liste der Verlierer auf dem US-Markt anführt, gebe es dafür einen plausiblen Grund. Die Autovermieter hätten 41 000 Fahrzeuge oder 81 Prozent weniger bestellt als im Jahr zuvor. Für den Konzern sei es viel "gesünder", die Mehrheit der Fahrzeuge an Individuen zu verkaufen. Nach Ansicht unabhängiger Experten lässt sich der Verkauf von 62 157 Wagen nur noch als Desaster beschreiben.Ringen um Hilfs-MilliardenFür General Motors und Ford sehen die Dinge nicht viel besser aus. GM verkaufte mit 129 200 Autos 49 Prozent weniger als im Vorjahr. Ford verlor 40 Prozent und setzte nur noch 93 041 Fahrzeuge ab. Auf das Jahr hochgerechnet erwarten die "Großen Drei" das schlechteste Absatzjahr seit einem Vierteljahrhundert. Auch Ford und GM zeigen mit dem Finger auf die Autovermieter. Ein anderer wesentlicher Grund für die Absatzkrise hat mit der Situation auf dem Finanzmarkt zu tun. US-Konsumenten haben im Moment ihre liebe Not, Kredite für den Kauf von Autos zu sichern. Die Banken zeigen in Folge der Immobilienkrise wenig Neigung, zusätzliche Risiken anzunehmen.Angesichts der dramatischen Zuspitzung der Krise für die amerikanischen Autobauer hat der US-Senat bei seinen Beratungen des Konjunkturpakets elf Milliarden Dollar an Kaufhilfen für Verbraucher beschlossen, die beim Absatz helfen sollen. Demnach erhält jeder Bürger, der 2009 ein neues Fahrzeug kauft, einen Steuerrabatt auf seine Finanzierung. Bei einem Auto, das 25 000 Dollar kostet, machte dies 1 553 US-Dollar aus. "Jeder möchte die Hersteller retten", erklärte die demokratische Senatorin Barbara Mikulski, die sich für die Subventionierung einsetzte. Doch sie weiß um die Grenzen. "Egal wie viel Staatshilfen wir an die Großen Drei geben - am Ende können sie nur überleben, wenn die Kunden wieder kaufen."Danach sieht es im Moment nicht aus. Was die Problematik für Detroit verschärft, weitere Milliarden für die Rettung der Konzerne loszuschlagen. Bis zum 17. Februar müssen sie der Regierung ihre Pläne vorlegen, wie sie die Industrie überlebensfähig machen wollen. Erwartet werden Vorschläge zum grünen Umbau der Branche mit einem klaren Akzent auf Fahrzeuge, die weniger Emissionen verursachen und damit auch auf dem internationalen Markt eine Chance haben. Mit Blick auf den Absatzeinbruch meint der republikanische Senator Bob Corker, nun seien die Vorschläge aus Detroit "noch wichtiger als vorher".So sehen es auch viele seiner Kollegen, die ernste Bedenken haben, ob es am Ende des Jahres noch drei Hersteller in Detroit geben wird. Senator Richard Shelby, einer der größten Kritiker der Industrie, sagte, er habe ernste Bedenken. Insbesondere was die Chrysler-Gruppe angeht. "Jenseits eines Wunders weiß ich nicht, wie die das schaffen wollen."Ausländische Marken betroffenBei den deutschen Herstellern in den USA konnte BMW seine Talfahrt im Vergleich zum Dezember etwas abbremsen. Der Absatz sank um fast 16 Prozent auf 14 300 Wagen. Jedoch traf es diesmal auch den zuletzt starken Mini. Das Minus fiel bei dem Kleinwagen ebenso hoch aus wie bei der Kernmarke. Daimler erlitt einen Absatzrückgang von fast 36 Prozent auf 12 200 Autos. Für das Minus sorgte allein die Kernmarke Mercedes-Benz, die um mehr als 42 Prozent einbrach. Von seinem vor knapp einem Jahr in den USA gestarteten Kleinwagen Smart verkaufte Daimler fast 1 800. In Deutschland will Daimler wegen der Absatzrückgänge seine Kurzarbeit ausweiten. Von März an werden voraussichtlich 700 Mitarbeiter des Werkes Gaggenau betroffen sein. Insgesamt arbeiten zur Zeit bei Daimler 50 700 Menschen kurz.Bei Volkswagen fiel der Absatz-Rückgang in den USA vergleichsweise moderat aus - um knapp zwölf Prozent. "Wir wissen, dass 2009 ein weiteres extrem hartes Jahr für die Autobranche werden kann", sagte der US-Chef von VW, Mark Barnes. Bei der Tochter Audi stürzten die Verkaufszahlen um rund 26 Prozent ab. Sportwagenbauer Porsche verkaufte in ganz Nordamerika 36 Prozent weniger Fahrzeuge. Beim japanischen Toyota-Konzern, dem weltgrößten Autobauer, ging der US-Absatz um mehr als 34 Prozent zurück.------------------------------Pkw-Käufer gesuchtAbsatz: Die Absatzzahlen der Großen Drei der US-Autobauer - General Motors, Chrysler und Ford - gehen nach unten. Im Januar verkauften sie zusammen nur etwas mehr als 280 000 Pkw. GM und Chrysler können derzeit nur mit staatlichen Notkrediten überleben. In zwei Wochen müssen sie die Pläne für ihre Zukunftsfähigkeit vorlegen.------------------------------Grafik: Autoverkäufe der Großen Drei, in den USA (2005 - Januar 2009)------------------------------Foto: Hauptsache verkaufen, egal was: Reklame eines Händlers in Los Angeles.