Verkehrsverbund soll im Juni 1997 eingeführt werden

Mit einem Fahrschein von Marzahn nach Burg im Spreewald oder von Kreuzberg zum Stechlinsee: Diese Vision könnte zum 1. Juni 1997 für die Fahrgäste in Berlin und Brandenburg Wirklichkeit werden.Mit dem Fahrplanwechsel im kommenden Jahr soll der geplante Verkehrsverbund seine Bewährungsprobe antreten. Das sagte Konrad Lorenzen, Geschäftsführer der Vorbereitungsgesellschaft. Der Verbund soll regionalen Bus- und Bahnverkehr koordinieren sowie einen einheitlichen Tarif erarbeiten, der für alle Nahverkehrsmittel gilt. Versprochener Nutzen: bessere Anschlüsse und übersichtlichere Preisgestaltung.Geht alles nach Plan, gründet sich der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg im Spätsommer. Laut Lorenzen zahlen die Gesellschafter den Aufwand von sechs Millionen Mark pro Jahr - Berlin zu 48 Prozent, Brandenburg zu 39 Prozent, 18 Landkreise und kreisfreie Städte zu 13 Prozent.Einige Landräte befürchten, daß ihre Kreise das BVG-Defizit mittragen müßten. Lorenzen entgegnet: "Jeder ist für seine eigenen Kosten verantwortlich." Widerstand gebe es in der Prignitz und im Kreis Elbe-Elster - dort sind die Verkehrsbeziehungen zu den angrenzenden Ländern stärker als die zum übrigen Brandenburg."Die BVG unterstützt den Verbund, will aber bestimmte Rechte behalten, zum Beispiel die Tarifhoheit", berichtet Berlins Verkehrs-Staatssekretär Ingo Schmitt (CDU). Doch Lorenzen stellte klar: Von lokal eng begrenzten Ausnahmen abgesehen, soll der Verbund für die Fahrpreisgestaltung zuständig sein. Als nicht ausgeschlossen gilt, daß im Verbundgebiet ein Zonentarif eingeführt wird, der mit der Entfernung wächst. Der BVG-Einheitstarif könnte dann nicht bestehen bleiben. pn