Ein kurzlebiger Superlativ

Der linke und der rechte Außenspiegel haben jetzt eine Größe. Das sorgt für ein einheitliches Erscheinungsbild und eine verbesserte Sicht nach hinten." Hey! Bernd Welser, Marketing-Chef für Audis A3, kann sich selbst ein Schmunzeln kaum verkneifen. Vier Jahre mussten vergehen, bis man zu der Erkenntnis gelangte, dass ein kleiner Spiegel auf der Beifahrerseite eine schlechtere Sicht zur Folge hat. Doch wie es so ist im Hause VW, wurde er "von ganz oben" durchgesetzt - vom A3 über den Golf bis zum Ibiza. Ingenieure brachte dies mitunter in Erklärungsnotstand. Vom günstigeren Luftwiderstandswert war die Rede. Heute erfährt man, dass ein Unterschied "praktisch nicht messbar" war. Nun aber stimmt die Symmetrie und die Sicht für den Fahrer.Betrachtet man die Veränderungen, die dem Audi eine erfolgreiche zweite Lebenshälfte bescheren sollen, so ist der Spiegel nur ein kleines Detail.Optisch wird der überarbeitete A3 vor allem durch moderne und leistungsfähigere Scheinwerfer, einen modifizierten Grill und neue Rückleuchten markiert. Im Innenraum sind neue Materialien zu finden. Feinschliff erfolgte am Fahrwerk, wobei der Fortschritt sicher nur für den erfahrenen A3-Lenker spürbar sein wird. Schließlich gab es an diesem noch nie Gravierendes auszusetzen.Erkennbarer sind dagegen die Fortschritte in der Motorenpalette. So drückten die Auditechniker den 102 PS starken Basismotor, für den sich in der Vergangenheit die Mehrzahl der A3-Käufer entschied, knapp zehn Prozent sparsamer. Darüber hinaus wurde der 1,8-Liter-Turbo auf Erfüllung der D4-Norm getrimmt. Der ganze Stolz der Motorenentwickler ist indes der neue TDI. Mit einigem Aufwand wurde der 1,9-Liter-Pumpe-Düse-Diesel von 115 auf 130 PS gepusht. Zugleich wuchs sein Drehmoment auf 310 Newtonmeter. "Das ist der absolute Spitzenwert in dieser Hubraumklasse", verkündet der technische Produktleiter und weiß auch, dass Audi den Superlativ höchstens drei Wochen genießen kann. Dann wird VW einen Golf TDI mit 150 PS und 320 Newtonmetern präsentieren. Ein Gewinn, der in der Praxis indes eher unerheblich erscheinen dürfte. Immerhin verhilft der Audi-Diesel dem A3 zu Tempo 205, nachdem er in 9,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h gebracht wurde. Wirklich beeindruckend ist jedoch die Zwischenbeschleunigung. Gerade neun Sekunden sind nötig, um den A3 im fünften Gang von 80 auf 120 km/h zu bringen. Damit erlebt der Diesel-Lenker, was der Fahrer eines Porsche Boxter S (252 PS) so an seinem Fahrzeug schätzt. Dies allerdings zu einem weit geringeren Preis und bei geringerem Verbrauch. Schließlich soll sich der 40 000 Mark teure TDI - der Porsche kostet 94 900 Mark - im Schnitt mit 5,1 Liter Dieselöl auf 100 Kilometern begnügen. Geht die Audi-Rechnung auf, werden sich innerhalb der nächsten gut zwei Jahre etwa 25 Prozent der A3-Käufer für den starken Diesel entscheiden. Dann dürfte ein Modellwechsel anstehen, wenn Audi einen neuen A3 wieder vor einem neuen Golf auf den Asphalt stellen will.