Piëch erteilt Übernahmephantasien eine Absage

WOLFSBURG, 25. März. Volkswagen-Konzernchef Ferdinand Piëch hat allen Übernahmespekulationen im Automobilsektor einen klaren Dämpfer erteilt. In einer bemerkenswert persönlich gehaltenen Stellungnahme sagte der VW-Konzernchef am Donnerstag auf der Jahrespressekonferenz, der Aufbau "von Null" koste weniger als die Übernahme eines anderen Unternehmens. Dies sei zumeist die Folge "gewaltiger menschlicher Probleme" bei einer Fusion. "Lieber etwas Neues aufbauen" Gleichzeitig ist der VW-Konzern weit besser in das neue Geschäftsjahr gestartet als ursprünglich erwartet. Allerdings rechnet Volkswagen weiter mit einem schwierigen Jahr. "Meine Lebenserfahrung sagt, lieber haben wir etwas zum Aufbauen", erklärte Piëch, der sich auf die Übernahme von Audi durch den Volkswagen-Konzern vor reichlich einem Vierteljahrhundert bezog. VW habe im Laufe der Zeit mehr Geld in Audi gesteckt, als wenn der Wolfsburger Konzern ein neues Projekt gestartet hätte: "Wir haben uns gewehrt," sagte der VW-Chef, der lange Zeit beim Ingolstädter Autohersteller gearbeitet hat.Daraus zieht Piëch nun auch Schlüsse für das aktuelle Geschäft - eine spektakuläre Übernahme eines Großserienherstellers im Pkw-Sektor ist danach offenbar nicht mehr zu erwarten: "Ich bin in meinem Leben nicht mehr an einem schlecht laufenden Unternehmen interessiert. Das kostet unheimlich viel Kraft", sagte Piëch. Zu BMW bemerkte der VW-Konzernchef, Vorrang habe die Zusammenarbeit bei Rolls-Royce/Bentley. Nach der Einigung im vergangenen Jahr übernimmt BMW die Markenrechte an Rolls-Royce ab dem Jahr 2002 und liefert bis dahin Motoren, Bentley bleibt bei VW. Eine konkrete Absage erteilte Piëch zudem einer Fusion mit Fiat: "Sowas denken wir noch nicht mal an." Etwas anders ist die Lage allerdings bei den Nutzfahrzeugen. Aus Kostengründen ziehe VW derzeit Eigenentwicklungen vor. Aber zwei Marken seien besser als eine, sagte Piëch, der dem Vernehmen nach ein Auge auf den schwedischen Lkw-Hersteller Scania geworfen hat. Geld genug für derlei Übernahmen wäre vorhanden und soll auch 1999 wieder verdient werden. Zwar bekräftigte VW-Finanzchef Bruno Adelt, es werde im laufenden Jahr "schwierig", das Ergebnis von 1998 zu erreichen. Aber die Geschäfte im ersten Quartal relativieren diese Aussage. So werden die Auslieferungen an Kunden in dieser Zeit voraussichtlich um gut sieben Prozent auf 1,2 Millionen Fahrzeuge wachsen. Gleichzeitig hat der Auftragseingang bei allerdings sinkendem Auftragsbestand im Vergleich zum Vorjahreszeitraum zugelegt. Im Gegensatz zu seinem vorsichtigen Finanzchef meint Piëch daher, im "Jahr einer IAA" - der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt - lege man gemeinhin zu. Langfristig wolle VW das Verkaufsvolumen auf sechs Millionen Fahrzeuge jährlich steigern. Die ehrgeizigen Ziele steuert VW mit einer Fortsetzung seiner Modelloffensive an. Im laufenden Jahr wolle sich der Konzern "in der Mitte und nach unten" verbreitern, sagte Piëch. Insgesamt sechs neue Autos der vier Konzernmarken VW, Audi, Seat und Skoda sollen neu vorgestellt werden. Welche Marken und Modelle davon betroffen sind, wollte der Konzernchef im einzelnen aber nicht verraten. Drei-Liter-Auto in PlanungBekannt sind indes die Pläne von Volkswagen hinsichtlich eines Drei-Liter-Autos. Dieser Wagen soll im August im Markt eingeführt werden und könne außer als VW Lupo auch noch als Modell zweier weiterer Konzernmarken gebaut werden. Allerdings sieht der VW-Chef die Perspektiven für das Spritsparauto eher verhalten: "Wir zeigen, daß wir es bauen können und haben damit politischen Ärger abgewendet. Ich bin gespannt, wie viele Leute von denen, die das Drei-Liter-Auto gepredigt haben, auch eins kaufen werden", sagte Piëch. VW sei auf alle Stückzahlen zwischen null und 50 Sparautos pro Tag eingerichtet. Bei einer Fertigung von 25 Drei-Liter-Fahrzeugen sei VW aber "froh, wenn wir kein Geld verlieren." Mit dem Geschäftsjahr 1998 zeigte sich Finanzchef Adelt sehr zufrieden. Das Konzernergebnis vor Steuern 1998 auf 2,243 Milliarden Mark (1,15 Milliarden Euro). Rund 298 000 Beschäftigte (plus 18 000) erwirtschafteten einen Umsatz von rund 134 Milliarden Mark. Die Dividende für 1998 soll um jeweils 30 Pfennig auf 1,60 Mark je Vorzugs- und 1,50 Mark je Stammaktie angehoben werden. Nachholbedarf macht Adelt indes noch bei der Umsatzrendite aus, die mit 4,7 Prozent das selbstgesteckte Ziel von 6,5 Prozent verfehlt.