Defekthexe bringt Verspätung

WEISSENSEE Wenn Tausende Berliner zwischen sechs und sieben Uhr mit der Straßenbahn zur Arbeit fahren, haben deren Fahrer schon zwei oder drei Stunden hinter sich, denn ihr Tag beginnt "vor dem Aufstehen".Es ist kurz vor vier Uhr auf dem Betriebshof Weißensee in der Bernkasteler Straße. Sylvia Meintke eilt wie viele Kollegen in das Hauptgebäude, um vor dem Regen zu fliehen. Dem Rangierer Jürgen Thieke sagt sie ein schnelles "Guten Morgen" und nimmt ihren Begleitzettel. Auf dem stehen Linie, Wagennummer und Uhrzeit, wann ihr Zug den Hof verlassen muß. Für Sylvia Meintke heißt es: Linie 13, 7063, 4.19 Uhr. "Das ist die Strecke Zingster Straße - Kupfergraben, eigentlich bis Stadion der Weltjugend, aber da wird gebaut." Seit zwölf Jahren fährt Sylvia Meintke Straßenbahn. Ob ihr das frühe Aufstehen Mühe macht? "Nein, man gewöhnt sich dran. Abends gehe ich um zehn Uhr schlafen." Nun bleiben ihr genau 20 Minuten, um ihre Bahn startklar zu machen. Regen prasselt auf die umgebaute Gelbe, Marke Tatra. Zuerst müssen in beiden Wagen die Batterien angeschlossen werden. Dann Kontrolle der grün und rot leuchtenden Türöffner. Sie funktionieren. Wie auch die Scheinwerfer und Blinker.In den Fahrerkabinen müssen die Bremsen ausprobiert werden. Dabei schrillt plötzlich auch die Bimmel der Gefahrenbremse, wie man es so oft an Kreuzungen hört. Schließlich setzt sich Sylvia Meintke auf ihren Sitz und füttert das Ibis-Gerät - den Bordcomputer - mit den Daten der Linie 13. Ebenso das Funkgerät. Abfahrt verschoben Alles ist perfekt, bis die Fahrerin noch einmal zum zweiten Wagen blickt und feststellt: "Mein Ibis startet nicht durch. So kann man gar nicht runterfahren." Was soviel heißt, daß die Daten vom Bordcomputer nicht auf den Anhänger übertragen werden. Es wird hektisch. Noch einmal werden die Batterien abgeklemmt und wieder angeschlossen, der Computer programmiert. Ohne Erfolg. Indessen fährt eine Bahn nach der anderen hellerleuchtet und bimmelnd vom Betriebshof. Insgesamt 33 sind es zwischen vier und fünf Uhr. Ratlos ruft Sylvia Meintke drei vorbeigehenden Kollegen zu. Die antworten: "Nimm doch die Batterien noch 'mal raus." - "Hab ich schon."Es bleibt nur der Weg zum Rangierer. "Das ist eben Technik", sagt Thieke, "Kinderkrankheiten." Seit 1975 arbeitet er auf dem Betriebshof - in drei Schichten. "Ich möchte nicht mehr anders arbeiten. Diese Woche geht die Schicht von drei bis elf, du kommst nach Hause, legst dich zwei bis drei Stunden hin und hast noch was vom Tag." Er greift zum Telefon und informiert die Schlosser. Später stellt sich heraus, daß nur eine Sicherung kaputt war. Sylvia Meintke hat er zuvor schon einen Ersatzzug zugewiesen - von denen es immer drei oder vier gibt. Einen nicht modernisierten. Alte Technik funktioniert Die Abfahrtzeit 4.19 Uhr ist längst verstrichen. Jetzt muß alles fix gehen. Weil im Hauptgebäude nicht genug Schilder für die 13 sind, muß Sylvia Meintke welche aus der Werkstatt in der großen Halle holen. Wieder im Regen, schlängelt sie sich durch abgestellte Züge zu ihrer "Neuen". Erneut die gleiche Prozedur: Prüfen von Batterien, Licht, Türen, Bremsen. Alles in Ordnung. "Die alten Dinger funktionieren wenigstens." Kurz nach halb fünf ist es soweit. Sylvia Meintke macht die Tür zu. Die 13 surrt vom Hof. +++