Die Polo-Chronik

Es gibt nur wenige Autos, die es in ihrer Geschichte zum Status eines klassenlosen Bestsellers brachten. Der Polo von Volkswagen, dessen technisches und visuelles Layout schon seit eh segmentübergreifend verschiedenste Autofahrer anspricht, gehört jedenfalls dazu.In diesen Tagen feiert die Baureihe der Wolfsburger nun ihre 25-jährige Marktpräsenz. Ein Vierteljahrhundert Polo, das sind in drei Generationen mehr als 6,5 Millionen gebaute Autos. Das sind auch 25 Jahre fortgeschriebene technische Chronologie. Als der Polo 1975 als preiswerter Audi-50-Ableger präsentiert wurde, war er klein, simpel und im wahrsten Sinn des Wortes von Pappe, denn die Türinnenverkleidung war aus diesem Material. Ansonsten bot er vier Erwachsenen erstaunlich viel Platz und Komfort, hatte eine große Heckklappe sowie einen modernen Frontantrieb. Klein war nunmehr nicht mehr zwangsläufig als arm und eng zu verstehen, klein war ab sofort die Entscheidung zu Gunsten eines Stadtautos mit erstaunlichem Platz und Komfort. Er kostete ab 7 500 Mark. Freilich gab es für diesen Preis nur ein spartanisch ausstaffiertes Wägelchen. Es fehlte ihm im Vergleich zum Audi 50 aber nicht nur der modische Chrom-Zierrat. So musste auch der Scheibenwischer ohne automatische Einstellung auskommen, ein Choke ersetzte noch die Startautomatik und statt der klassischen Spritanzeige blinkte eine Warnleuchte.Es dauerte sechs Jahre bis die zweite Generation anrollte. Mit seinem prägnanten Design ließ der Polo endlich optisch die Audi-Verwandtschaft hinter sich. An Motoren bot VW Vierzylinder mit 40, 50 und 60 PS an. Andere Triebwerke folgten, wie 1986 ein Saugdiesel mit 45 PS. Eine grundlegende Erneuerung erfuhr 1994 die dritte Generation. VW gestaltete damals den Polo nicht nur technisch, sondern auch formal hochwertiger. So war der Kleine erstmals als Viertürer lieferbar. Ein Vierteljahrhundert später präsentiert sich der Polo als erwachsenens Auto, dem nichts kleinwagenhaftes mehr anhängt. Der jetzige hat an Klasse gewonnen, heimst so allenthalben gute Haltungsnoten ein. Das Make-up muss allerdings bis 2001 halten. Dann erst kommt Polo Nummer vier. Veränderungen haben natürlich immer ihren Preis: Im Vergleich zu 1975 kostet ein Basis-Polo von heute fast das Dreifache: 20 800 Mark.TECHNIK Polo anno 1975 // Der erste Polo war 3,50 Meter lang, 1,60 Meter breit und 1,34 Meter hoch. Radstand: 2,34 Meter. Der Kofferraum fasste 238 Liter.Motor: vorn quer eingebauter Vierzylinder, 900 Kubik,40 PS, max. Drehmoment 62 Nm bei 3 900 Umdrehungen. 0 auf 100 in 21,2 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 132 km/h.Preis: 7 500 Mark. Serie: u. a. Tacho, integrierte Richtungsblinker, Zierleiste an Regenrinne.VOLKSWAGEN Der Polo im Wandel der Zeit. Nicht nur optisch veränderte sich der Wolfsburger, auch in den Maßen. Der VW-Zwerg wuchs in der Länge um 25 Zentimeter.