Der Untreue

BRAUNSCHWEIG. Schon vor Prozessbeginn ist ein kleines Tribunal zur Stelle. Die Demonstranten haben sich vor dem Landgericht Braunschweig postiert. Auf ihren Transparenten fordern sie "Hartz IV für Volksverräter!" und "Ab in den Knast, Peter!". Andere fragen laut: "Wo sind die Nutten, wo ist das Geld?"Die Prostituierten erscheinen nicht im Landgericht Braunschweig zum Prozess gegen Peter Hartz. Dem ehemaligen Arbeitsdirektor bei Volkswagen wird es erspart, schlüpfrige Details öffentlich zu erörtern. Das ist Teil der Vereinbarung. Als Gegenleistung gibt Peter Hartz dem Gericht einen kleinen Einblick in das "System VW" und in die Methoden, mit denen bei Europas größtem Autobauer der Betriebsfrieden gefördert wurde: mit Millionenzahlungen an den Betriebsrat, mit Lustreisen und "Vertrauensspesen", für die keine Quittungen vorgelegt werden mussten. Es ist Hartz "alles so peinlich", erklärt die Staatsanwaltschaft. Das ist nachvollziehbar.Peinlichkeiten bleiben ihm dennoch nicht erspart: Als Hartz in einem schwarzen VW-Phaeton beim Landgericht vorfährt, schlägt ihm tiefer Hass entgegen. Er lässt sich von Demonstranten als Arbeiterverräter, Lump und Menschenschinder beschimpfen - und versucht, die Fassung zu wahren.So beginnt an diesem Mittwoch die gerichtliche Aufarbeitung des so genannten VW-Skandals, der den Autokonzern erschütterte, den Vater der Hartz-Reformen zum Rücktritt zwang, das gesamte deutsche System der Mitbestimmung in Verruf brachte und im übrigen viele Vorurteile darüber bestätigte, wie es so zugeht in den Chefetagen der deutschen Wirtschaft.Angefangen hat alles im Sommer 2005 mit einer Anzeige: Volkswagen meldete sich bei der Staatsanwaltschaft Braunschweig, weil das Unternehmen Mitarbeiter im Verdacht hatte, mittels Tarnfirmen abkassieren zu wollen. Unter Verdacht war gleich auch eine der wichtigen Figuren bei VW: Klaus-Joachim Gebauer, der Kontaktmann zwischen Betriebsrat und Management und als "Chefanimateur" bei VW zuständig für die Organisation von Reisen des Betriebsrates - von zum Teil sehr opulenten Reisen. In den folgenden Monaten entdeckte man immer mehr nebelhafte Spesen für Bordellbesuche, Lustreisekosten und Sonderzahlungen. Nicht nur Peter Hartz musste schließlich gehen, auch die Schlüsselfigur des Skandals: der mächtige VW-Betriebsratschef Klaus Volkert.Der Name Volkert fällt häufig an diesem Tag vor Gericht. Besonders bei der Verlesung der Anklage. Hartz habe mit Millionenzahlungen das Wohlwollen des Arbeitnehmervertreters kaufen wollen, der immer mehr Einfluss auf die Konzernpolitik erlangt hatte. Zwischen 1994 und 2005 erhielt Volkert auf Anweisung von Peter Hartz Sonderzahlungen in Höhe von knapp zwei Millionen Euro - heimlich und ungerechtfertigt. "Treuepflichtswidrige Verschwendung des Gesellschaftsvermögens von VW" nannte das gestern Oberstaatsanwältin Hildegard Wolff. Hartz wird nun Untreue in 44 Fällen vorgeworfen. In 23 Fällen geht es zugleich um eine Begünstigung des Betriebsrates, die das Betriebsverfassungsgesetz verbietet.Am interessantesten für die Öffentlichkeit sind wohl die Geschichten, die hinter diesen Fällen stehen, Geschichten aus dem heimlichen Geschlechts- und Liebeslebens der Business-Elite. So soll Peter Hartz 1997 angewiesen haben, den einflussreichen Betriebsratschef Volkert "großzügig und wertschätzend" zu behandeln, nur nicht kleinlich" zu sein. Und das war man nicht: In den Jahren 2000 bis 2004 zahlte der VW-Konzern 398 806,38 Euro an Volkerts damalige Geliebte Adriana Barros - eine brasilianische Journalistin, die mit VW einen ominösen "Agenturvertrag" geschlossen hatte. "Dabei ging es laut Volkert um interkulturelle Beziehungen", sagt Hartz-Anwalt Egon Müller vor Gericht - und erntet Gelächter. "Es war ein Scheinvertrag." Denn arbeiten musste Frau Barros nicht für Volkswagen.Abrechnen aber durfte die Volkert-Geliebte: Flüge rund um den Globus ließ sie sich von VW bezahlen, von Sao Paolo nach Frankfurt, Rom, Prag, Kuba, Lissabon, nach Indien, Südafrika, Jamaika, London und wieder zurück. Mit und ohne ihren Freund Volkert, aber immer auf Kosten von VW.Auch Hotelzimmer, Mietwagen und Schmuck durfte Adriana Barros abrechnen. Immer ging es darum, Betriebsratschef Volkert bei Unternehmensentscheidungen gnädig zu stimmen. "War Adriana zufrieden, war Volkert zufrieden, dann war auch Piech zufrieden", hat Joachim Gebauer, der Kontaktmann zwischen Betriebsrat und Managern, bei einer Vernehmung erklärt.Peter Hartz hat all das gebilligt und gedeckt, gesteht er an diesem Tag in Braunschweig ein. Dennoch ist ihm die öffentliche Aufzählung all der Privatreisen, Abrechnungsbelege und Ferienhotels sichtlich peinlich. Seine rechte Hand ist ständig in Bewegung, er fährt er sich über die Augen und über den Mund, pult in den Zähnen, massiert seine Ohren. Denn dies hier dürfte der Tiefpunkt seiner Karriere sein - vom Sohn eines Hüttenarbeiters und Drahtziehers aus dem Saarland bis zum VW-Personalvorstand, Ehrendoktor, Professor und Vater der Hartz-Reformen zum Buhmann der Nation. Heute kennt ihn fast jeder. Wenn der Name Hartz fällt, "spitzen Hunde die Ohren, fangen Großmütter an zu weinen, und die Kinder verstecken sich mit ihren Sparschweinchen unter der Bettdecke", schrieb der Boulevard.VW-Chef Ferdinand Piech holte Hartz 1993 in den Vorstand des Wolfsburger Autobauers. VW hatte zu viele Mitarbeiter für zu wenige Aufträge. Massenentlassungen sollten jedoch nicht sein, sie passten nicht in das "System VW". Hartz entwickelte die Vier-Tage-Woche, ohne die man 30 000 der 100 000 Stellen gestrichen hätte. Die Arbeitszeit sank um 20 Prozent, der Lohn um 15 Prozent. Ersparnis für VW: eine Milliarde Euro. Die Rettung der Stellen dürfte auch Gerhard Schröder gefreut haben, der damals als Niedersachsens Ministerpräsident im VW-Aufsichtsrat saß.So erfolgreich war Hartz, dass ihn Schröder als Leiter der Kommission zur Arbeitsmarktreform engagierte. Das war im März 2002, vor den berüchtigten Hartz-Reformen, als Arbeitslose noch aufs Arbeitsamt gingen statt "Kunden" eines "Job-Centers". Als Begriffe wie "Ich AG", "Mini-Job", "Personal-Service-Agentur" und "Ein-Euro-Job" noch unbekannt waren. Später wurde das Ergebnis der Hartz-Kommission im Französischen Dom vor 500 Gästen präsentiert. "Heute ist ein schöner Tag für alle Arbeitslosen", sagte Peter Hartz damals. Und mit diesem Satz, haben ihn nun auch die Demonstranten vor dem Braunschweiger Landgericht begrüßt."Man kann sein Fehlverhalten erklären mit der besonderen Form der Mitbestimmung, die bei VW herrschte", verteidigt Hartz-Anwalt Müller seinen Mandanten am ersten Prozesstag. Bei dem Autobauer sei der mächtige Betriebsrat Co-Partner des Managements gewesen. Volkert und Hartz hätten sich "wortlos" verstanden. "Hier herrschte eine Vertrauensposition, wenn man will auch eine Vertrauensseligkeit", sagt Anwalt Müller."Emotion wird zu Kapital", hat Peter Hartz in seinem Buch "Job-Revolution" geschrieben. "Das Menschliche und Allzumenschliche liefern den Schlüssel zum Erfolg." Vielleicht hat er diesen Satz bei der Behandlung seiner Betriebsräte zu ernst genommen.Von der VW-typischen Überwindung des Gegensatzes von Kapital und Arbeit haben allerdings viele profitiert. Auch Volkswagen. Daher fühlt Hartz sich im Prinzip im Recht. Er habe sich von der Absicht leiten lassen, im Interesse des Unternehmens zu handeln, sagt er, und dazu gehöre für ihn, das Verhältnis zum Betriebsrat zu pflegen. Auch die Anwälte von Ex-Betriebsratschef Volkert erkennen keinen Schaden für VW. Sie sehen es so: Ein lang andauernder Streik oder eine für die Arbeitnehmer günstige und also für das Unternehmen ungünstige Betriebsvereinbarung hätten zu einem weitaus höherem Schaden führen können als irgendwelche Zahlungen an Prostituierte.Von daher bleibt die Frage, warum die Machenschaften bei VW überhaupt aufgeflogen sind. Man kann es für einen Zufall halten. Oder für einen Angriff auf die spezielle Berücksichtigung von Arbeitnehmerinteressen im "System VW". Denn dort geht es mittlerweile härter zu, der kalte Wind des globalen Wettbewerbs fegt durch die "Wolfsburger Wärmestube", wie das VW-Werk so oft tituliert wurde. Heute stehen 20 000 der 103 000 Stellen in den deutschen Werken zur Disposition, es wird mit Werksschließungen gedroht, am Haustarif gesägt und die Konkurrenz zwischen den einzelnen Fabriken angeheizt. Ziel ist es, die Rendite zu erhöhen. Dazu passt auch der Angriff auf das VW-Gesetz, das eine feindliche Übernahme des Konzerns verhindern soll und den Arbeitnehmern eine starke Stellung im Betrieb verleiht. Investoren allerdings mögen das Gesetz nicht, sorgt es doch dafür, dass VW renditeschwach bleibt und an der Börse stets niedriger bewertet wird als seine Konkurrenten.Mit dem Skandal wanken also die Pfeiler des Systems VW mit seiner spezifisch engen Verflechtung von Politik, Management und Arbeitnehmervertretern. Und mit Peter Hartz ist ein Mann abgetreten, der dieses System personifizierte. Der 65-jährige Hartz wird in diesem Prozess glimpflich davonkommen. "Für den Angeklagten spricht, dass er gestanden hat, dass er nicht vorbestraft ist, dass er sich nicht selbst bereichert hat und dass er im Glauben gehandelt habe, zu Gunsten des Konzerns zu handeln", sagt Richterin Gerstin Dreyer.Nur zwei Verhandlungstage sind terminiert. Bereits am 25. Januar könnte die Angelegenheit erledigt sein. Zwar stehen auf Untreue bis zu fünf Jahre Haft. Doch droht Hartz maximal eine Strafe von zwei Jahren auf Bewährung und 360 Tagessätzen - etwa 300 000 Euro. Er dürfte es verschmerzen. Vor Gericht gibt er sein Monats-Nettoeinkommen mit 25 000 Euro und sein Anlagevermögen mit 2,7 Millionen an. Auch ein Buchprojekt mit dem Titel "Macht und Ohnmacht" stehe an. Sein Honorar von 60 000 Euro wolle er aber nicht behalten, sagt Hartz, sondern spenden: an die Stiftung Saarländer-helfen-Saarländern.------------------------------"Er sieht ein, dass er sich strafbar gemacht hat." Hartz' Anwalt über seinen Mandanten------------------------------Foto: Im Saal des Braunschweiger Landgerichts - Peter Hartz, der frühere Arbeitsdirektor bei VW und Namensgeber der Hartz-Reformen in Deutschland.