Vorbild Zürich: Bürgermeister will Tram aus China nach Dahme-Spreewald bringen

Christian Hentschel (parteilos) war kürzlich in Zürich. Der Bürgermeister von Schönefeld wollte sehen, wie ein Flughafen über 78 Jahre mit seinem Umland gewachsen ist. Besonders beeindruckt hat ihn die Glattalbahn, eine Stadtbahn im Norden Zürichs. „Sie hat Gebiete erschlossen und mit dafür gesorgt, dass sich Unternehmen ansiedeln.“ Man dürfe nicht erst reagieren, wenn die Firmen schon da sind. „Ich muss im Vorfeld handeln.“

CRRC-Bahn sieht aus wie eine Tram, fährt aber auf Reifen

Wie dringend das ist, macht Hentschel an Zahlen fest. „Wir ersticken im Verkehr“, sagt er. Auf den drei Hauptverkehrsadern der Gemeinde zählt man nach seinen Angaben täglich rund 130.000 Verkehrsbewegungen, perspektivisch kämen 230.000 hinzu. „Wir sind Transformationsgebiet in der nördlichen Lausitz - eine ländliche Region, die zu einer großen Stadt wird.“ Ihm gehe es um ein optimales Verkehrsangebot in der Flughafenregion. Das gelte für die Bürger vor Ort, aber auch über Gemeinde- und Landesgrenzen hinweg.

Abhilfe soll nun eine Bahn aus China schaffen. Das Fahrzeug des Staatskonzerns CRRC sieht aus wie eine Tram, fährt aber auf Gummireifen, ohne Gleise und Oberleitung. In China und Pakistan ist das Gefährt bereits im Einsatz. Schönefeld wäre nach Angaben der Gemeinde die erste Testregion in Europa. Im Gespräch war etwa eine Verbindung nach Königs Wusterhausen im Halbstundentakt. Hentschel ist eigens nach China gereist, um sich das Fahrzeug anzusehen.

Einen Ersatz für Schienenprojekte sieht Hentschel darin nicht. „Das alles in der Summe führt zu wahnsinnig viel Verkehr. Deswegen kämpfe ich auch für die U-Bahn-Linie U7.“ Bedenken gegen den chinesischen Partner hält er entgegen: „Es ist nicht nur so, dass der böse Chinese Daten abgreift, sondern das geht auch in die andere Richtung.“ Auf einen Hersteller festlegen wolle er sich nicht. „Ich will nicht nur Chinesen, sondern auch Deutsche. Ich will ja nur die Fahrzeugart testen.“ Allein für Schönefeld werde CRRC nicht entwickeln, sagt Hentschel. Mehrere Kommunen müssten sich zusammenfinden, das beschleunige die Entwicklung.

Formal ist das Projekt noch nicht weit. Eine Absichtserklärung mit dem Hersteller darf Hentschel nach eigener Aussage bislang nicht unterzeichnen. Man befinde sich mitten im Wahlkampf.

Für ein alternatives System spricht aus seiner Sicht die finanzielle Lage vieler Gemeinden und Landkreise: Klassische Straßenbahnen seien teuer, viele Kommunen hätten Probleme, ihre Rechnungen zu bezahlen. Als Beispiel nennt er Potsdam, wo die Finanzierung der Tram nach Krampnitz offen ist.

Hentschel versteht die Region als Wachstumsraum. „Wir sind Transformationsgebiet in der nördlichen Lausitz – eine ländliche Region, die zu einer großen Stadt wird“, sagt er. Ihm gehe es darum, in der Flughafenregion ein optimales Verkehrsangebot zu schaffen. Das gelte für die Bürger vor Ort, aber auch über Gemeinde- und Landesgrenzen hinweg.