Von Mini bis Maxi

Rund 100 Neuheiten wollen die Automobilschmieden im nächsten Jahr auf den Asphalt schieben. Im folgenden eine sicher nicht vollständige Vorschau auf das Autojahr 1996.Kleinwagen Das Eröffnungsangebot für die Kleinwagen-Kundschaft des Jahres 1996 kommt von Ford. Am 18. Januar schieben die Kölner den Fiesta an den Start. Neue Karosserie, neue Innenausstattung, neue Motoren für mindestens 18 290 Mark. Zweitausend Mark billiger ist der jetzige Fiesta, der vorerst weitergebaut wird. Drei Monate später, im März also, wird dann noch einmal die Geburt des neuen Fiestas gefeiert. Dann allerdings bei Mazda, wo der Fiesta als Nachfolger des 121 in die Schaufenster gestellt wird. Schon im Februar wird bei Lancia gefeiert, wenn der zehn Jahre alte Y 10 abdankt. An seine Stelle tritt der mindestens 19 200 Mark teure Lancia Ypsilon. Auch der ebenso alte Citroen AX wird im Frühjahr in Pension geschickt. Der Saxo wird ihn ersetzen. Erst kommt der Zweitürer, etwa zur Jahresmitte soll die viertürige Version folgen. Interessant bei beiden Neulingen: Sie fallen mit 3,72 Metern deutlich größer aus als ihre Vorgänger. Dafür faßt sich Ford auch mal kürzer. In der zweiten Jahreshälfte bringt die Marke neben dem Fiesta den Ka heraus. Das ist Twingo-Format (rund 3,50 Meter) zum Twingo-Preis (etwa 16 000 Mark). Außerdem wird im Juli der Renault Clio einen neuen Bug erhalten. Der Twingo bekommt einen neuen Motor. Auch der Starlet von Toyota soll gründlich überarbeitet werden. Kompaktklasse Für das Rennen der Vier-Meter-Klasse steht der Renault Megane auf der Pole Position. Mitte Januar steht der Nachfolger des erfolgreichen R 19 in den Schaufenstern. Zunächst tritt er als Schrägheck und Coupe an. Weitere Karosserieversionen werden nicht vor dem Jahreswechsel folgen. Später, aber noch im Frühjahr wird Mitsubishi den neuen Colt sowie dessen Stufenheck-Version namens Lancer aufs Plaster setzen. Der alte Colt erlebt indes eine Wiedergeburt. Denn die malaysische Marke Proton wird den Proton 300 nach Deutschland holen - eine Lizenzproduktion des "alten" Mitsubishi Colt. Mit knapp vier Meter Außenlänge hat der neue Rover 200 etwa das gleiche Format. Im Mai soll er mit einem Einstiegspreis von rund 22 000 Mark in Deutschland an den Start gehen. Audis Einstieg in die Golf-Klasse wird zum Herbst vollzogen. Dann bringen die Ingolstädter den A3 auf den Markt. Der kompakte Zweitürer wurde bereits auf Basis der nächsten Golf-Generation (Golf IV) entwickelt und soll vor allem gegen den 3er Compact von BMW antreten. Somit wird der A3 nicht unter 30 000 Mark zu bekommen sein. Später soll ein Viertürer dem Zweitürer folgen. Darüber hinaus werden einige Modelle neue Motoren erhalten. So wird es zum Sommer die Brava/Bravo-Baureihe auch mit Dieselantrieb geben. Der Golf wird den neuen 1,9-Liter-TDI von Audi mit 110 statt 90 PS bekommen. Und wenn alles klappt, wird Lada im Jahresverlauf seine schon mehrfach angekündigte Baureihe 2110 einführen. Mittelklasse Trotz Erweiterung der Motorenpalette des Bestsellers steht bei Volkswagen die Mittelklasse auch 1996 im Mittelpunkt. Im Herbst heißt es: Der Passat geht, der Passat kommt. Der Neuling basiert auf dem Nachfolger des A6. Das zeigt auch die Optik, die Audi-Gene nicht verbergen kann. Außerdem wird der Neuling im Gegensatz zum jetzigen Passat längs eingebaute Motoren haben. Schon zu Jahresbeginn wird Volvo den S4 anbieten. Der Mittelkläßler ist der Bruder des Mitsubishi Carisma. Beide Modelle wurden gemeinsam entwickelt. Bei Volvo wird er jedoch nicht die 440/460-Reihe ablösen. Dafür wird Nissan im Oktober den Primera ersetzen. Sein Nachfolger - in Japan bereits auf dem Markt - wird bei unveränderter Außenlänge einen größeren Radstand und damit mehr Innenraum bieten. Vor allem Schönheitsoperationen stehen bei Toyota, Ford und Honda auf dem Programm. Carina, Mondeo und Accord werden geliftet. Außerdem bekommt der Accord erstmals einen Diesel - einen TDI von Rover. Die britische Marke schiebt derweil die Stufenheck-Version des Rover 400 ins Licht. Auch Skoda wird 1996 in dieses Segment einsteigen und eine gemeinsam mit VW entwickelte Limousine anbieten. Ebenso ist von Kia ein Modell in dieser Größenordnung zu erwarten. Fortsetzung auf Seite 49 +++