Stars in Concert

Es ist Krise, Krise, Krise. Entsprechend dominieren auf dem Autosalon in Genf in diesen Tagen die leisen Töne. Nur nicht bei VW. Zwar hat der Wolfsburger Weltkonzern gerade die Trennung von über 16000 Leiharbeitern bis zum Jahresende bekannt gegeben, doch in Bescheidenheit sollen sich in der schwersten Autokrise seit den 30er-Jahren lieber die anderen üben. Zurückhaltung ist bekanntlich nicht die Art des Hauses, das von sich behauptet, nicht nur Autos zu bauen, sondern schlichtweg "Das Auto".Während der um sein Überleben kämpfende Autobauer GM seinen alljährlichen Empfang an exklusiver Stelle am Lac Léman absagte, ließen es die Wolfsburger so richtig krachen. Schließlich hat so eine Krise ja auch was Gutes. "Sie wirkt wie eine Bereinigung", sagt Martin Winterkorn - den Namen von Opel nahm der VW-Chef dann aber doch nicht in den Mund. VW hat indes leicht reden. Schließlich konnte man 2008 den Gewinn leicht steigern und kann seinen Kunden eine Modellpalette präsentieren, die für fast jeden etwas bietet - nur keine greifbaren Visionen für ein verändertes Mobilitätsverständnis.So präsentierten sich die acht Marken des Konzerns in der Schweiz mit dem Luxuswagen Bentley Continental Super-Speed, der sinnigerweise mit Bio-Ethanol betankt werden kann, dem Bugatti Veyron "Blue Centenaire", dem Lamborghini Murcielago LP 670 Super Veloce, dem Audi A4 Quattro, dem Skoda Yeti, dem Seat Exeo und eben auch dem neuen Polo, das mit Abstand wichtigste VW-Modell in diesem Jahr. Seiner Bedeutung angemessen wurde das Fahrzeug nicht nur einfach vorgestellt. Nein, Pop-Star Pink durfte den neuen "Polo-Song" für den Kleinwagen live vorstellen. Der Spaß ihres Auftritts dürfte nicht ganz billig gewesen sein. Und so gewann die Aussage von Winterkorn eine ganz besondere Bedeutung, dass der Konzern mit seinen Autos Lust aufs Automobil machen, gleichzeitig aber mit Augenmaß auf die Krise reagieren wolle. Doch sei es drum: so traf an diesem Abend halt ein Star den anderen. Denn unter den Messeneuheiten ist die fünfte Generation des Polo ohne Frage eines der Highlights.Optisch ist der Kleine ein Hingucker, auch wenn er auf eine persönliche Note verzichtet und seine Ähnlichkeiten mit dem Golf nicht verleugnen kann. Das muss nicht schlecht sein: Denn mit seinem Auftritt vermittelt er das Gefühl, ein Auto oberhalb der Kleinwagenklasse vor sich zu haben.Ein Hauch von Kompaktklasse versprüht auch der Innenraum. Er hinterlässt einen ebenso wertigen Eindruck wie der große Konzernbruder. Das Cockpit ist leicht zum Fahrer geneigt, wobei Fahrer und Beifahrer ausreichend Platz vorfinden: Kein Wunder, denn der neue Polo ist erwachsen geworden. In der Länge misst er 3,96 Meter (ein Plus von 3,6 Zentimeter) und in der Breite 1,68 Meter (plus 3,2 Zentimeter). Dafür ist er leider etwas niedriger geworden, misst nur noch 1,45 Meter (minus 1,3 Zentimeter). Das ist ein Problem für Großgewachsene, die mit dem Kopf das Dach touchieren, dafür aber über ausreichend Kniefreiheit verfügen. Der Kofferraum fasst immerhin 280 Liter Gepäck.Bei den Motoren kann der neue Polo aus dem Vollen schöpfen. Zum Marktstart im Juni wird es sieben Aggregate geben, drei Diesel und vier Benziner mit einem Leistungsspektrum von 60 bis 105 PS. Das Aushängeschild ist dabei der 1.2 TSI, der sich auf 100 Kilometer mit gerade einmal 5,5 Liter (129 Gramm CO2 pro Kilometer) begnügen soll. Noch sparsamer soll die BlueMotion-Version sein. Dieser mit einem 1.6 Liter Commonrail-Turbodiesel bestückte Polo soll 3,8 Liter verbrauchen und entsprechend nur 96 Gramm CO2 auspusten. Die Preise für den fünftürigen Polo beginnen bei 12850 Euro, die des einige Monate später auf den Markt kommenden Dreitürers bei 12150 Euro. Damit wird der Polo das Kleinwagen-Segment dominieren.Etwas warten muss man indes noch auf die Serienfertigung des Polo BlueMotion: Sie soll erst im Februar 2010 in Produktion gehen. Derzeit arbeitet VW noch intensiv am 1.2 Liter Dreizylinder-TDI-Motor mit 75 PS. In Kombination mit einem Start-Stopp-System und der Bremsenergie-Rückgewinnung soll der Fünfsitzer nur 3,3 Liter (CO2-Ausstoß 87 Gramm) verbrauchen - und damit eines der "sparsamsten Autos der Welt" sein. Unter Superlativen macht man es bei VW halt nicht.------------------------------ALTERNATIVEN1975 kam der Polo, intern Typ 86, als Sparversion des Audi 50 auf den Markt. Dank geringer Ausstattung wurde er sogar noch unter dem Käfer angesiedelt.Komfortabler war die zweite Generation, die von 1981 bis 1994 die längste Bauzeit aufwies. Rund 1,7 Millionen Autos wurden vom 86C und 86C, 2F gefertigt.Der von 1994 bis 2001 gebaute 6N hatte bereits zwei Airbags und ABS. Besonderes Kennzeichen war das zunächst nur für Werbezwecke gedachte Sondermodell Harlekin.Der seit 2001 gebaute 9N und 9N3, basierte auf der Audi A2-Plattform. Dabei sah er wie ein größerer Lupo aus. 2006 war der Polo der Vorreiter für das BlueMotion-Konzept.------------------------------Foto: Popstar Pink präsentierte den Polo-SongFoto: Die Ähnlichkeit mit dem Golf sieht man dem neuen Polo an. Der Kleinwagen hat deutlich an Kontur gewonnen, außen wie innen.