Wärmepumpe und Tempolimit: Sind wir bereit für mehr Klimaschutzmaßnahmen?

Soll der Einbau von Öl- und Gasheizungen verboten werden? Sollen Kurzstreckenflüge abgeschafft werden oder vielleicht die Verbrennermotoren? Wie sinnvoll sind Steuern für Millionäre zugunsten ärmerer Länder? Soll man Klimaflüchtlinge aufnehmen, sich an Klimaschutzmaßnahmen halten – und wie ärgerlich sind derartige Vorgaben überhaupt?

Solche Fragen stellen sich viele Menschen in Deutschland. Aber auch Wissenschaftler und Wissenschaftlerinnen eines Forschungsprojekts rund um die Erfurter Gesundheitspsychologin Cornelia Betsch wollen wissen, wie es die Menschen in Deutschland mit dem Klimaschutz halten. Sie haben sie gefragt. Die Forschenden wollen ergründen, wie sehr sich die deutsche Bevölkerung mit der Klimaerwärmung und politischen Maßnahmen zum Schutz des Klimas überhaupt auskennt und was die Menschen daraus für Schlüsse ziehen für ihr eigenes Handeln.

Die Studie trägt den Namen „Planetary Health Action Survey“ (PACE) und wirft einen psychologischen Blick auf den Klimawandel. Wie schon in einem ähnlichen Projekt während der Corona-Pandemie geht es hier vor allem darum, mit regelmäßigen Stichproben zu ergründen, wie politische Maßnahmen ankommen und ob sie vielleicht einfach besser erklärt werden müssen. Betrachtet wird, was Menschen bereits tun, welche Maßnahmen sie befürworten und warum, und ob sie den Klimawandel als Gesundheitsrisiko wahrnehmen.

Letztlich geht es um die eigene Handlungsbereitschaft. Beteiligt sind an dem Gemeinschaftsprojekt die Universität Erfurt, das Bernhard-Nocht-Institut für Tropenmedizin, das Robert-Koch-Institut, die Bundeszentrale für gesundheitliche Aufklärung, das Leibniz-Institut für Psychologie und das Science Media Center.

2021 fand eine erste Befragung statt. Seit Mitte 2022 befragen Teams Menschen im Alter zwischen 18 und 74 Jahren in monatlichen Abständen. Bei der bisher letzten Stichprobe waren es 953.

Herausgefunden wurde bisher, dass etwa die Hälfte der Befragten aktuell diskutierte Maßnahmen für effektiv hält und sechs von zehn Befragten eine generationengerechte Klimawende wollen. Interessanter sind aber die Details.

Eigenes Klimaschutzverhalten effektiver als politische Maßnahmen

Die aktuellste Erhebung zeigt: Eigenes Klimaschutzverhalten wird als effektiver bewertet als politische Maßnahmen. Viele finden es leicht, auf private Flugreisen zu verzichten und nur Dinge zu kaufen, die sie absolut benötigen. Deutlich schwerer fällt es den Teilnehmenden, auf Fleisch zu verzichten, und fast zwei Drittel wollen im Winter nicht frieren. Sie finden es schwierig, nicht über 17°C zu heizen oder auf Milchprodukte und Eier zu verzichten.

Besonders interessant für die Forschenden sind die Widersprüche, die sich so zutage fördern lassen. So hält offenbar eine Mehrheit eigenes klimafreundliches Handeln durchaus für wirksam. Politische Maßnahmen zum Klimaschutz kommen allerdings trotzdem nicht gut weg. Den aktuell stark diskutierten Kohleausstieg bis 2030, die Förderung pflanzenbasierter Ernährung, keinen Einbau von Öl- und Gasheizungen, keine Zulassung von Verbrennern – das alles halten nur unter 50 Prozent der Befragten für wirksam.

Wer das nicht für sinnvoll hält, wird aber auch nicht handeln und sich nicht an Maßnahmen halten, sofern er oder sie diese umgehen kann. Auch das geht aus der Studie hervor. Stattdessen erwarten die meisten Befragten (70 Prozent) von der Politik, dass daran gearbeitet wird, klimafreundliches Verhalten für die Menschen einfacher zu machen.

Die Klimadiskussion hat aber noch sehr viel mehr Aspekte. Mittlerweile ist zum Beispiel sozialer Druck entstanden. Über die Hälfte der Befragten nimmt zwar keine Erwartung anderer wahr, dass man selbst auf Fleisch, Eier oder Milchprodukte verzichten soll. Das liegt daran, dass die meisten einen solchen Verzicht nicht in ihrer Umgebung beobachten. Dies gilt allerdings umso stärker für Flugreisen und überflüssigen Konsum. Hier registrieren viele Menschen starke Erwartungen ihrer Umgebung zum Verzicht. Wenn Verhaltensweisen bei anderen beobachtet werden, wird auch eher angenommen, dass die anderen dieses Verhalten von einem selbst erwarten.

Besonders befasst haben sich die Wissenschaftler mit einem Tempolimit auf Autobahnen. Die Diskussion beim Tempolimit dreht sich um die Frage, wie viel CO₂ tatsächlich eingespart werden könnte, wenn eine solche Maßnahme umgesetzt würde. In einem Experiment wurde untersucht, ob die Präsentation der Ergebnisse der neuen Berechnung des Umweltbundesamts einen Einfluss auf die Befürwortung eines Tempolimits von 120 Kilometern pro Stunde auf Autobahnen hat. Die Studie hatte gezeigt, dass durch ein solches Tempolimit deutlich mehr CO₂ vermieden werden kann als zuvor gedacht.

Bei der Befragung hatten 53 Prozent noch nichts von dieser Studie gehört. Im Rahmen eines Experiments wurde einem Teil der Befragten die Information über die neuen Ergebnisse gegeben, anderen nicht. Menschen, die die Information bekamen, schätzten anschließend das Tempolimit als etwas wirksamer ein und stimmten ihm eher zu als Personen, die diese Informationen nicht hatten. Die Effekte sind allerdings nicht besonders groß. Relevanter für die Bewertung war laut Studie das eigene bereits gezeigte Klimaschutzverhalten.

Bundeswehr

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Personen mit einer eher niedrigen Handlungsbereitschaft sind tendenziell jünger, männlich, hatten eine kürzere Schulbildung oder befinden sich in kleineren Städten oder Gemeinden. Auch die Parteipräferenz spielt eine Rolle. Hier gibt es allerdings keine besonderen Überraschungen. Wähler der Grünen zeigen sich am motiviertesten, AfD-Wähler sperren sich eher.

Zusammenhänge aus den Befragungen herauszulesen, fällt aber schwer. Wer annimmt, dass infolge des Ukraine-Konflikts die Energiekosten steigen, stimmt dem Ausbau von Solar- und Windenergieanlagen eher zu und befürwortet auch eher die Einführung eines Tempolimits. Die Erwartung steigender Energiekosten hängt aber nicht mit Einstellungen zum Kohleausstieg ab 2030, zum Verbot von Verbrennermotoren ab 2030 und zum Verbot von Öl- und Gasheizungen zusammen.

Insgesamt sehen die Forschenden einen hohen Kommunikationsbedarf. „Alles in allem zeigt sich, dass zwar einige Maßnahmen von vielen Personen befürwortet und für effektiv befunden werden, jedoch auch bei vielen Maßnahmen Zweifel bezüglich der Effektivität bestehen“, schreiben die Wissenschaftler in ihrer Analyse. Dies betreffe besonders aktuell stark diskutierte Maßnahmen und solche, die Menschen direkt zunächst negativ betreffen.

Wie sich beim Experiment zum Tempolimit gezeigt habe, reiche aber auch das Erklären oft nicht. Hier fehlten Erfahrungen, dass klimafreundliches Verhalten einfach ist. „Aus früheren Befragungen wissen wir, dass circa 70 Prozent von der Politik erwarten, dass ressort- und parteiübergreifend daran gearbeitet wird, klimafreundliches Verhalten für das Individuum einfacher zu machen“, sagt Cornelia Betsch. Sie empfiehlt, Personen, die sich engagieren möchten, sichtbarer zu machen, nach dem Motto: Klimaschutz ist mehrheitsfähig, jede und jeder kann dazu beitragen und viele tun es auch. Klimaschutz könne durchaus zur sozialen Norm werden.