Dieselfahrer verlieren Preisvorteil

BERLIN. Bange Blicke auf die großen Ziffern an den Tankstellen: Zum Ende der vergangenen Woche kratzte der Benzinpreis vielerorts knapp an der Marke von 1,50 Euro pro Liter Super. Im deutschlandweiten Schnitt lag er am Donnerstag laut dem Energie-Informationsdienst (EID) bei 1,48 Euro. Besonders hart trifft es die Dieselfahrer. Mit einem Rekordhoch von knapp 1,40 Euro ist ihr Preisvorteil prozentual gesehen so gering wie nie. Gerade einmal 6,5 Prozent sparen sie im Vergleich zu Benzin, zahlen aber eine deutlich höhere Kfz-Steuer.Für das hohe Spritpreisniveau gibt es eine einfache Erklärung: Die Rekordjagd des Ölpreises. Zur Überraschung aller Beobachter scheint die Fieberkurve an keine Grenze zu stoßen. Die europäische Öl-Sorte Brent notierte zuletzt bei mehr als 116 Dollar pro Barrel, das ist weit mehr als der doppelte Preis vom vergangenen Frühjahr (51 Dollar). Der Chef des EID, Rainer Wiek, sagt dazu: "Fast alle Experten können nur noch den Kopf schütteln. Angebot und Nachfrage rechtfertigen dieses Niveau nicht."Spekulation durch FinanzkriseBesonders ungewöhnlich ist der Anstieg angesichts des Konjunkturabschwungs in den USA. Der Spritverbrauch ging dort im ersten Quartal zurück - um 1,4 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Und die Märkte rechnen damit, dass es mit der US-Nachfrage weiter nach unten geht. Doch nach Ansicht von Wiek gibt es eine gegenläufige Wechselwirkung. "Die Finanzkrise hat zwar den Abschwung in den USA eingeleitet und senkt damit den Spritkonsum. Gleichzeitig aber haben dadurch gigantische Geldsummen nach neuen Anlagemöglichkeiten gesucht - und sind in den Rohstoffmarkt geflossen." US-Beamte schätzen den Spekulationsaufschlag auf mindestens zehn Prozent.Selbst der hohe Euro-Kurs schützt die europäischen Verbraucher nicht vor Rekordpreisen für Treibstoff. Er federt die Folgen zwar ab, weil Öl in Dollar gehandelt wird. Läge der Euro-Kurs nur um zehn Cent niedriger, wäre Benzin drei Cent teurer. Doch gleichzeitig schwächt der hohe Euro-Kurs die nachfragedämpfende Wirkung. Die europäischen Ölverbraucher schränken ihren Konsum nicht so stark ein, als wenn sie in Dollar bezahlen müssten. Auch das Ölkartell Opec würde bei einem schwachen Euro wohl die Förderung ausweiten und damit den Preis drücken. Denn zum einen wäre die Sorge um die Weltkonjunktur bei den Scheichs größer. Zweitens halten sie den hohen Dollar-Ölpreis für gerechtfertigt, schließlich importieren sie viele Waren aus der Eurozone, wo ihre Petrodollars derzeit wenig Kaufkraft haben.Besonders hart trifft es derzeit die Dieselfahrer in Deutschland. Auf nur noch acht Cent pro Liter ist die Preisdifferenz zu Benzin geschrumpft - vor knapp einem Jahr waren es noch 25 Cent. Da Dieselfahrzeuge steuerlich deutlich teurer sind als Benziner, müssen deutlich mehr Kilometer gefahren werden, um günstiger wegzukommen. Konkret hat der ADAC errechnet, dass ein Diesel-Auto mit 15 000 gefahrenen Kilometern im Jahr zur Zeit auf jährliche Kosten von 1 655 Euro kommt, 52 Prozent mehr als 2003. Für Benzin belaufen sich die Kosten derzeit auf 1 759 Euro, lediglich 34,5 Prozent mehr als fünf Jahre zuvor.Steigende NachfrageDer ADAC hält es für möglich, dass Diesel auf Dauer nur noch wenig günstiger ist als Benzin, obwohl der Unterschied in der Besteuerung satte 22 Cent ausmacht. ADAC-Verkehrspolitik-Experte Jürgen Albrecht sagt: "Der Grund ist die weltweit überproportional steigende Nachfrage nach den sogenannten Mitteldestillaten - dazu zählen Heizöl und Diesel." Dies liege an den immer attraktiveren Dieselmotoren und der weltweit überproportionalen Zunahme des Lkw-Verkehrs - der ausschließlich auf Diesel angewiesen ist. Ein Ende dieses Trends sei nicht abzusehen.Angesichts der enorm hohen Spritpreise und der Unsicherheit, wie Autos in Zukunft besteuert werden, ist es nach Ansicht von Albrecht kein Wunder, dass sich die Verbraucher beim Pkw-Kauf inzwischen stark zurückhalten: "Nur noch knapp ein Drittel der verkauften Autos in Deutschland geht an Privatpersonen", so der Experte. Diese seien tief verunsichert. Der Autoclub fordert deshalb zur Entlastung der Verbraucher die Wiedereinführung der Pendlerpauschale und die sofortige Aussetzung der Ökosteuer.Führende Politiker von SPD, FDP und Linkspartei haben an Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) appelliert, die hohen Benzinpreise über staatliche Eingriffe zu senken. Der saarländische SPD-Vorsitzende Heiko Maas sagte : "Ich fordere Kanzlerin Angela Merkel auf, der Preistreiberei ein Ende zu setzen und für bezahlbare Spritpreise zu sorgen."Der Fraktionschef der Linkspartei, Gregor Gysi, forderte die Regierungschefin auf, "umgehend klarzustellen, ob die Koalition Sprit-, Heizöl- und Gaspreise begrenzen will." FDP-Parteichef Guido Westerwelle schlug eine Steuersenkung vor: "Für Energie sollte wie für Lebensmittel der ermäßigte Mehrwertsteuersatz von sieben Prozent gelten, weil Autofahren, Heizung und Strom kein Luxus werden dürfen."------------------------------Teurer TreibstoffGrafik: Spritpreisentwicklung 2008: Benzin und Diesel haben sich in den vergangenen Wochen kräftig verteuert. Dabei wird der Preisunterschied zwischen den beiden Sorten immer kleiner und ist zuletzt auf gut acht Cent zurückgegangen - obwohl die Steuerdifferenz 22 Cent je Liter beträgt.------------------------------Foto: Viele Autofahrer sind auf einen Diesel umgestiegen, um beim Tanken Geld zu sparen. Doch der Preis für diesen Kraftstoff steigt noch schneller als für Benzin.