Türen schließen nicht immer automatisch

Über verschiedene Ausbildungsberufe bei der S-Bahn informierten sich Weddinger Schüler bei einem Besuch in der Ausbildungsstätte Schöneweide. 265 Lehrlinge erwerben dort das praktische Rüstzeug für ihren Beruf.Im 3. Lehrjahr mit Herrn Stauske ins Erzgebirge fahren. Natürlich mit der Bahn! Diesen Ausflug können sich einige Auszubildende verdienen, wenn sie bei der Restaurierung der Schmalspurbahn mithelfen. Ein Wagen steht als Gerüst in der großen Halle der Hauptwerkstatt. Dort können dann die Fertigkeiten, die während der Ausbildungszeit gelernt wurden, in die Tat umgesetzt werden.In der Ausbildungsstätte der S-Bahn GmbH Berlin-Schöneweide werden zur Zeit 265 Lehrlinge zu Energieelektronikern, Industriemechanikern und Holzmechanikern ausgebildet. Davon wollen nur drei Mädchen den Beruf als Energieelektronikerin erlernen. Die wenigen Mädchen "stehen hier durchaus ihren Mann", sagt der Ausbilder Herr Schulze, einer von 25 Ausbildern in Schöneweide. Immerhin muss hier hart zugepackt werden.Die Gebäude werden gerade renoviert. Überall in den Gängen stehen offene oder geschlossene Kartons mit Fliesen, die auf ihre Verarbeitung warten. "Der Fußboden ist sonst blitzblank", klärt uns Herr Stauske auf. Ja, auch hier sind die Lehrlinge für die Sauberkeit ihrer Arbeitsräume selbst verantwortlich.In den verschiedenen Werkstätten, Kabinette genannt, sind nur wenige Azubis anzutreffen - es ist Berufsschultag. Dennoch können wir uns ein Bild über die verschiedenen Arbeitsbereiche machen. Die dreieinhalbjährige Ausbildung zum Energieelektroniker umfasst die Bereiche Metallbearbeitung, Hausinstallation, Instandhaltung und Grundlagen der Elektronik. Eine Ausbildung als Triebwagen- oder Lokführer kann daran angeschlossen werden.15 Azubis im 1. Lehrjahr arbeiten ruhig und konzentriert im Kabinett "Grundausbildung". Hier werden die ersten Erfahrungen mit Kabeln, Steckverbindungen und Lötkolben gemacht. Alle Arbeitsschritte werden ordentlich notiert. Die Auszubildenden kommen aus allen Teilen Berlins, einer ist sogar aus Brandenburg. "Ich muss um 3 Uhr morgens aufstehen, damit ich pünktlich um 6 Uhr anfangen kann." Die übrigen nicken zustimmend. Obwohl viele früh aufstehen müssen, finden sie die Ausbildung bei der S-Bahn sehr aufregend. "Nach einem mündlichen und schriftlichen Test können wir endlich in das nächste Kabinett", freut sich ein Azubi, der vor einem wilden Gestrüpp von Kabeln sitzt.Das nächste Kabinett ist die Metallwerkstatt. Dort wird gefeilt, geschliffen und gesägt. Die Klebewerkstatt riecht man schon, bevor man dort ist. Die Abluftanlage für die Lösungsmitteldämpfe konkurriert mit dem laut eingestellten Radio. Zwei Azubis schleifen saubere Kanten an ihre Kunststoffplatten, damit der Kleber auch gut hält; einer klebt die Teile zusammen. "Wir erproben Formen und Material für Kunststofflampen in S-Bahn-Zügen", erklärt der zuständige Meister.Im Elektronikkabinett muss Herr Sell erst einen Stecker bedienen, um uns das Türöffnungsprinzip der S-Bahn-Türen erklären zu können. Jeder Azubi bekommt im Laufe seiner Ausbildung einmal die Aufgabe, den Mechanismus zusammenzustecken. Herr Sell drückt einige Knöpfe, stellt den Minicomputer am Schaltbrett an, und schon ertönt das uns allen bekannte Signalzeichen, bevor sich die Türen schließen. Tatsächlich bewegen sich die beiden Minitüren zueinander.Für den Besuch in der Holzwerkstatt erwischten wir einen ungünstigen Zeitpunkt - es ist gerade Mittagspause. Wir konnten uns aber von den Leistungen der Holzmechaniker bereits im Seminarraum überzeugen, als wir unsere Jacken an einen selbstgebauten Garderobenständer hängen konnten. Das eigentliche Arbeitsgebiet der Holzmechaniker ist der hölzerne Innenausbau der S-Bahn-Züge.Das Besondere an der Ausbildung als Energieelektroniker bei der S-Bahn Berlin ist, dass alle Auszubildenden weiterbeschäftigt und nicht in die Arbeitslosigkeit entlassen werden. Es bleibt zu hoffen, dass bei der Prüfung in Elektronik nicht folgende Panne passiert. Wir mussten nämlich auf unserem Heimweg den Zug wechseln, da die Elektronik für das Türöffnungssystem nicht funktionierte und wir sozusagen Gefangene der S-Bahn waren. +++