Wegen Feuer: Bahnverkehr zwischen Berlin und Hamburg wohl bis Samstag gestört – Bekennerschreiben aufgetaucht

Nach einer Sabotageaktion von unbekannten Tätern ist der Zugverkehr zwischen Hamburg und Berlin voraussichtlich noch bis Samstagmorgen unterbrochen. Das teilte eine Sprecherin der Deutschen Bahn am Freitagmittag mit. Die Täter legten Brände in Kabelschächten an mehreren Stellen im Hamburger Bahnnetz. Auch andere Strecken in Norddeutschland sowie das Hamburger Stadtverkehr sind betroffen, es kommt zu zahlreichen Verspätungen und Zugausfällen.

Am Freitagmittag tauchte auch ein Bekennerschreiben auf der linken Plattform Indymedia auf. Im Schreiben heißt es: „In der Nacht des 7. September haben wir in Hamburg Verkehrsadern der kapitalistischen Infrastruktur sabotiert.“ Und weiter: „Einige Liter Benzin in den Kabelschächten an den Schienen sollten zu möglichst langfristigen Ausfällen oder Einschränkungen beim Transport von zum Beispiel im Zuge neokolonialer Ausbeutung und erdzerstörendem Extraktivismus beschafften Rohstoffen führen.“ Das Schreiben stammt von einem anonymen Verfasser. 

„Das Bekennerschreiben ist uns bekannt und wird selbstverständlich in die Ermittlungen mit einbezogen bzw. ist ja nun bereits Bestandteil davon“, teilte die Hamburger Polizei auf Anfrage mit.

Ziel der Sabotage war eigentlich der Güterverkehr 

Das Schreiben auf Indymedia bezieht sich vor allem auf den Güterverkehr. Bei der Tat sollte es demnach um Streckenabschnitte gehen, „die nicht für den Personenverkehr genutzt werden“. Dennoch war am Freitag auch der Personenverkehr stark gestört. Ein Sprecher des Unternehmens Flixbus berichtete von erhöhter Nachfrage nach Bustickets zwischen Hamburg und Berlin, auch Mietwagen waren laut Autovermietungen auf dieser Strecke am Freitag stärker nachgefragt. 

Die Deutsche Bahn empfiehlt, zwischen Hamburg und Berlin die Fernzüge mit Umstieg in Hannover zu nutzen. Außerdem verkehren zwischen Hamburg und Berlin einzelne ICE-Züge ohne Zwischenhalt. Diese Züge fahren über eine Umleitungsstrecke, eine Reisezeitverlängerung von etwa 30 bis 60 Minuten ist demnach zu erwarten. Bei diesen Zügen sei eine starke Auslastung zu erwarten.

Wissing macht Letzte Generation mitverantwortlich 

Bundesverkehrsminister Volker Wissing verurteilte die Sabotageaktion am Freitagnachmittag und forderte ein konsequentes Durchgreifen des Rechtsstaats. „Solche Anschläge sind eine Form von Terrorismus“, sagte Wissing auf Anfrage der Deutschen Presse-Agentur am Freitag. „Wir können nur von Glück sprechen, dass kein Mensch körperlichen Schaden erlitten hat.“ Solche Anschläge erschwerten neben dem Personenverkehr auch die sichere Versorgung mit zum Teil lebensnotwendigen Gütern. „Ich erwarte, dass der Rechtsstaat hier konsequent durchgreift. Der gesellschaftliche Konsens muss sein, dass wir jegliche Gewalt und Extremismus ächten“, sagte Wissing. 

Außerdem machte der FDP-Politiker die Aktivisten der Letzten Generation indirekt für den Sabotageakt mitverantwortlich. Sie hätten mit ihren Aktionen die Hemmschwelle für Eingriffe in den Verkehr weiter abgesenkt. „Wir dürfen aber nicht abstumpfen gegenüber folgenschweren, gefährlichen Aktionen, bei denen Menschen sich und andere gefährden“, sagte Wissing. 

Bahn-Experte rät zu mehr eingezäunten Strecken 

Bereits am Donnerstag hatte eine beschädigte Oberleitung den Zugverkehr am in München stundenlang weitgehend lahmgelegt. Erst am Abend konnten die ersten Gleise wieder freigegeben werden. Nach Angaben der Polizei hatte ein Baggerfahrer bei Tiefbauarbeiten an einer S-Bahn-Haltestelle eine Oberleitung abgerissen. Die Bundespolizei leitete Ermittlungen gegen den 25-Jährigen ein.

Der Bahn-Experte Markus Hecht sprach sich dafür aus, mehr Bahnstrecken einzuzäunen. In anderen Ländern würde das auch so gemacht, sagte er der dpa. „Das würde die Betriebsstabilität schon erhöhen.“ Die Bahn wies die Forderung zurück, das Einzäunen des gesamten Streckennetzes mit rund 34 000 Kilometern Länge sei nahezu unmöglich. Hecht kritisierte auch, dass es bei den Signalkabeln an den meisten Stellen keine Redundanzen gebe - wenn ein Kabel beschädigt wird, gibt es also kein zweites, über das der Betrieb weitergeführt werden kann. Insgesamt könne er nicht erkennen, dass sich bei diesen Sicherheitsfragen in den vergangenen Jahren bei der Bahn etwas verändert habe. (mit dpa)