Die Farben des Wirtschaftswunders

Es kommt nicht mehr häufig vor, dass sich die Automobilbranche nach einem Monat oder gar einem Jahr an die eigenen Prognosen erinnert. In diesem Sinne ist diese statistische Randnotiz des Kraftfahrt-Bundesamtes aus Flensburg schon eine Meldung wert: 6,3 Prozent aller im vergangenen Jahr zugelassenen Neuwagen waren weiß lackiert -mehr als doppelt so viele wie noch 2007 (2,9 Prozent) und sogar viermal mehr als im Jahr 2006, als der Stand der weißen Neuwagen mit gerade einmal 1,6 Prozent seinen absoluten Tiefpunkt erreicht hatte.Weiß ist das neue SilberDie Trendfarbe der Automessen und Werbekampagnen ist also tatsächlich auf der Straße angekommen. Und es sind vor allem gut ausgestattete, sportliche Modelle, die nun wieder in der reinsten aller Lackierungen geordert werden. Ein Beleg: Gerade bei Audi, BMW und vor allem Porsche lag der Anteil der weißen Wagen jeweils bei deutlich mehr als zehn beziehungsweise im Falle der Zuffenhausener Sportwagenschmiede sogar bei fast zwanzig Prozent. Auch die Lifestyle-Zwerge Mini und Fiat 500 werden überproportional häufig in Weiß geordert. Und weil diese Lackierung -bei vielen Modellen sogar als einzige Farbe -keinen Aufpreis kostet, ist Honda bei seiner in diesen Tagen vorgestellten Hybrid-Limousine Insight einen neuen Weg gegangen: Serienmäßig kann das Öko-Auto nur noch in einem Mittelblau geordert werden. Weiß ist scheinbar wieder so beliebt, dass die Kunden das Extrageld gerne zahlen.Weiß, das sagen die Trendforscher, stünde dabei aber auch für eine neue Bescheidenheit, für eine neue Lust am Simplen und Puren. Nicht zufällig reüssierte diese Farbe der klassischen Moderne ja zunächst gerade bei prestigeträchtigen Öko-Angeboten wie dem Toyota Prius.Auch die Abwrackprämie spielt dieser Renaissance in die Hände. Die weißen Kombis und Kleinwagen der 1980er- und 1990er-Jahre, die um die Jahrtausendwende ja für den Überdruss an weiß lackierten Autos verantwortlich waren, verschwinden jetzt aus dem Straßenbild. Und dann ist Weiß nicht mehr die Farbe der zerbeulten Klein- und Kleinstwagen und der pragmatischen Handwerker- und Handelsvertreterkombis. Weiß fährt längst die Stil-Avantgarde aus der Neuen Mitte. Jene Menschen also, deren Autos damals in den späten 1990er-Jahren als erstes silbern glänzten.Wird Braun das neue Weiß?Schon aber will die Branche den nächsten Farbtrend postulieren: braune Autos, wie sie gegenwärtig bei Mercedes oder Mini durch Werbekampagnen fahren. Dieser Lack scheint direkt aus Wirtschaftswundertagen auf uns zuzusteuern. Damals, als die Straßen ohne rezessive Schlenker direkt gen Wachstum führten. Als das Auto noch ein unschuldiges Zukunftsversprechen war -und keine Altlast aus allzu nachlässigen, selbstzufriedenen Zeiten.Fahren wir demnächst also in Schokoladentönen aus der Krise? Ganz so simpel lässt sich eine automobile Aufbruchstimmung dann doch nicht heraufbeschwören. Auch wenn man sich der Farbenlehre vermeintlich süßerer Tage bedient. Schließlich ist Braun ja auch das: eine ziemlich dunkle Perspektive.------------------------------FARBSPIELESchwarzmaler: Man könne sein T-Modell in allen Farben ordern, so ein Bonmot des Automobilpioniers Henry Ford aus den 1910er-Jahren, vorrausgesetzt, es handelt sich dabei um Schwarz.Graues Entlein: Ganz in diesem Sinne wurde der 1948 vorgestellte Citroën 2CV, die Ente also, zunächst einzig in einem hellen Grau angeboten. Es war ganz einfach die günstigste Lackierung.Silberne Jahre: Silber war der Ton der digitalen Aufbruchstimmung in den ausgehenden 1990er Jahren. Nicht nur Autos, auch Laptops, Toaster und Fotoapparate trugen plötzlich diese Farbe.------------------------------Foto: Die neue E-Klasse soll der modernste Mercedes sein, den es je gegeben hat ...Foto: ... mindestens aber seinen braunen Metallic-Lack hat es schon einmal gegeben.Foto: Schokoladen-Lackierung: Auch der Mini ist ein maximaler Trendsetter.