Weniger fliegen

Fliegen wird teurer und das ist gut so. Tatsache ist, dass der Passagierverkehr in der Luft in den vergangenen Jahren um durchschnittlich fünf Prozent gewachsen ist. Pro Jahr! Auch weil Fliegen immer preisgünstiger wurde. Doch nun ist der Trend gewendet.Keine Frage, Fliegen ist eine technische Errungenschaft mit demokratischen Dimensionen. Viel mehr Menschen als je erträumt, können heute in ferne fremde Ländern reisen. Profan sind es Sonne und Meer, die die Urlauber in fremde Gefilde locken. Im besten Sinne bedeutet Reisen Bildung, Horizonterweiterung und ein besseres Verständnis für andere Völker und Sitten. Fliegen zu verteufeln, wäre töricht. Doch müssen die Suffkes dieser Welt unbedingt für wenig Geld nach Lettland oder Polen fliegen, um mit billigem Alkohol ihren Junggesellen-Abschied zu begießen? Vom Ballermann auf Mallorca ganz zu schweigen.Ganz klar Nein. Das sind Auswüchse super niedriger Flugpreise, die jetzt zu Ende gehen dürften. Fliegen sollte das kosten, was es kostet - insbesondere für die Umwelt. Die Einbeziehung der Fluggesellschaften in den Emissionshandel ist da ein richtiger Weg. Ganz klar, dass die Airlines das auf den Ticketpreis aufschlagen werden.Die Zeiten der Niedrigpreise sind mit Sicherheit vorbei. Die Billigflieger haben ihr Potenzial ausgereizt. Und was noch schwerer wiegt, der Preis für Kerosin hat sich wegen des Ölpreisanstiegs binnen Jahresfrist mehr als verdoppelt. Das macht Fliegen zwangsläufig teurer, auch wenn das die Fluggesellschaften nicht unbedingt auf den ersten Blick ausweisen und sich der Fluggast durch einen Wust von Zuschlägen und Extras wühlen muss, bis er den deutlich höheren Endpreis ermittelt hat. Letztlich aber reguliert der Preis die Nachfrage. Die ist zwar noch nicht rückläufig, das Wachstum hat sich jedoch verlangsamt. So ist der weltweite Luftverkehr im Juni nur noch um 3,8 Prozent gewachsen. Das war das niedrigste Wachstum seit dem Ausbruch der Lungenkrankheit Sars im Jahr 2003. Der Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften rechnet für die kommende Wintersaison mit einer Erhöhung der Durchschnittspreise zwischen zehn und zwanzig Prozent gegenüber dem Winter 2007 und mit einem Rückgang der Nachfrage um fünf bis sieben Prozent.Die steigenden Kerosinpreise werden zweifelsohne die Luftfahrtbranche in Schwierigkeiten bringen. Das heißt nichts anderes, als dass viele Fluggesellschaften für immer landen werden. Oder sie schließen sich mit Partnern zusammen. Denn in der von hohen festen Kosten geprägten Branche spielt Größe eine entscheidende Rolle. Die internationale Vereinigung der Fluggesellschaften IATA hat errechnet, dass die Aufwendungen für Kerosin rund 40 Prozent der gesamten Kosten ausmachen. Vor fünf Jahren betrug der Anteil nur 13 Prozent.Einige Beispiele für die Auslese unter den Fluggesellschaften gab es zwar in den vergangenen Jahren. So ist die belgische Sabena auf der Strecke geblieben, die Swiss Air ist erst notgelandet und dann als Swiss unter die Flügel der Lufthansa geschlüpft. Air France und die niederländische KLM haben sich zu Europas größter Fluggesellschaft zusammengeschlossen. Doch die große Pleitewelle hat es weder nach den Terroranschlägen vom September 2001 noch nach der Sars-Krise gegeben.Einige Fluggesellschaften haben allerdings nur deshalb überlebt, weil der Staat als Miteigentümer immer wieder Geld in die nationalen Renommier-Unternehmen gepumpt hat. Bestes beziehungsweise schlechtestes Beispiel ist die Alitalia, für die seit Langem erfolglos ein Käufer gesucht wird. Die spanische Iberia fusioniert nun mit British Airways. Die österreichische Staatsfluglinie Austrian Airlines wird derzeit ebenfalls zum Kauf angeboten. Schwierige Zeiten macht nach zwei großen Zukäufen auch Air Berlin durch. Um die Kosten zu senken und somit die Wirtschaftlichkeit zu verbessern, hat Deutschlands zweitgrößte Fluggesellschaft die Kapazitäten um zehn Prozent gekürzt. Die IATA schätzte jüngst, dass die Luftfahrtindustrie in diesem Jahr mehr als sechs Milliarden Dollar Verlust anhäufen wird.Wenn wegen der steigenden Preise die Nachfrage tatsächlich zurückgeht, dann werden noch viel mehr Fluggesellschaften schmerzhafte Anpassungen vornehmen müssen. Oder sie werden sogar ganz verschwinden. So schlimm das für die Betroffenen ist, für die Umwelt wären das nur gute Nachrichten.------------------------------Müssen die Suffkes dieser Welt unbedingt für wenig Geld nach Lettland oder Polen fliegen, um mit billigem Alkohol ihren Junggesellen-Abschied zu begießen?