Wettbewerb um Opel

Opel ist gerettet - nur ist leider noch nicht ganz klar, wer eigentlich der Retter, der erlösende Held in diesem Drama, ist. Seit Tagen gibt es immer wieder Meldungen darüber, wer mit wem spricht, wer sein Übernahmekonzept - ob tatsächlich oder nur behauptet - noch einmal nachgebessert hat, wer überhaupt nicht als Käufer in Frage kommen kann. Dazu kommen die Kommentare der Manager, Betriebsräte und der Politiker. Kostprobe von gestern: Die Tochter des Finanzinvestors Ripplewood, RHJ International, bestätigte nun offiziell, dass man mit dem Opel-Mutterkonzern General Motors seit Wochen über eine Mehrheitsbeteiligung an Opel verhandle. Die Verhandlungen seien sogar in einem "fortgeschrittenen Zustand".Aber auch der chinesische Hersteller BAIC, dem Hessens Ministerpräsident Roland Koch jegliche Eignung abspricht, ist noch nicht aus dem Rennen. Das behauptet jedenfalls GM selbst. Angeblich will der gerade nach einer Kurz-Insolvenz wieder auferstandene Auto-Riese in den nächsten Tagen parallel mit dem kanadisch-österreichischen Autozulieferer Magna, mit RHJ und auch mit BAIC Verhandlungen führen. Fehlt nur noch, dass der längst ausgebootete Fiat-Konzern zu neuen Gesprächen vorgelassen wird.Fakt ist: Übernahme-Favorit ist immer noch Magna. Magna hat als einziger der Bieter bisher eine Absichtserklärung mit GM unterzeichnet. Magna hat vor allem auch Rückendeckung aus der deutschen Politik, die letztlich wegen der Hilfsaktionen mit Staatsgeldern ein erhebliches Wort mitzureden hat. Allerdings haben Magna und GM entscheidende Punkte - Nutzung von Lizenzen und Technologien sowie Marktzugänge in bestimmte Länder - noch nicht geklärt, so dass die ursprünglich bis morgen erwartete Einigung verschoben ist. Das wiederum kann General Motors sehr recht sein, denn schließlich sind noch zwei Bieter im Gespräch, mit denen Magna notfalls etwas unter Druck gesetzt werden kann.Für die Belegschaftsvertreter ist Magna der Wunschpartner. Einzig und allein Magna habe bisher Sondierungsgespräche mit den Arbeitnehmervertretungen geführt, sagt IG-Metall-Bezirksleiter und Opel-Aufsichtsrat Armin Schild. Immerhin geht es um die Jobs von 28 000 Opel-Beschäftigten allein in Deutschland. Da sorgen die "Störfeuer, die täglich kommen und die Gerüchteküche aufheizen", bei Schild für Irritationen. Aber der Metaller weiß auch, wo er die Schuldigen zu suchen hat: im Bundeswirtschaftsministerium. "Es ist unerträglich, dass die Heckenschützen, die aus durchsichtigen Eigeninteressen den Verhandlungsprozess mit Magna torpedieren, durch das Bundeswirtschaftsministerium täglich mit Munition versorgt werden". Gemeint ist Minister zu Guttenberg, der bei Opel auch schon von einer geordneten Insolvenz sprach.Im Juli, so heißt es bei GM, könne es eine Einigung mit einem Käufer geben. Was letztendlich aus Opel wird, hängt nur zu einem Teil vom neuen Investor ab. Entscheiden wird zum Schluss immer noch der Kunde - indem er einen Opel kauft oder nicht.------------------------------Grafik: Neuzulassungen in Westeuropa