Szobskis schlechter Stern

WARSCHAU, im Juli. Warschau ist keine schöne Stadt mehr. Viel grauer Beton steht da am Ufer der Weichsel. Viel sozialistischer Realismus aus dem Plattenwerk. Von den früheren Jahrhunderten existieren nur noch undeutliche Spuren. Dafür haben vor allem die Deutschen gesorgt. Für Eugeniusz Szobski ist Warschau die beste Stadt der Welt. Seine Familie lebt seit 150 Jahren hier. Nach dem Zweiten Weltkrieg war Szobski ein Jahr Angehöriger der amerikanischen Streitkräfte. Er hätte in die Vereinigten Staaten emigrieren können. Aber er ist ein polnischer Patriot."Es bedeutet mir sehr viel, hier zu leben", sagt Szobski. Der 75jährige Mann schätzt seine kleine Wohnung in einem uniformen Plattenbau, und noch viel mehr die Bäume und Wiesen vor dem Haus. Wahrscheinlich gibt es nur eine Sache in Warschau, die ihn stört. Das ist die Firma Daimler-Benz, die jetzt DaimlerChrysler heißt.Nach der europäischen Wende haben sie einen prächtigen Verkaufssalon für prächtige Wagen ins Warschauer Zentrum gebaut. Und bald schon einen zweiten. Von einem Hochhaus strahlt der Mercedes-Stern über der Stadt. Daimler prosperiert auch in Polen. Eugeniusz Szobski kennt den Stern seit mehr als 50 Jahren. Damals war er jung, doch die Erinnerungen an diese Zeit überschatten sein Leben bis heute. Als sein Vater verschwand, war Szobski 15. Soldaten der Roten Armee verhafteten ihn 1939 in Ostpolen, und Szobski hat bis heute nicht erfahren, was mit ihm geschehen ist. Als seine Mutter verschwand, war er immer noch 15. Die Russen verhafteten sie ein paar Monate später 1939 in Ostpolen und deportierten sie nach Sibirien. Erst 1945 fand er sie wieder. Als sein Zwillingsbruder Janusz verschwand, war er 18. Janusz wurde 1942 von den Deutschen verhaftet und in Auschwitz ermordet. "Das ist die typische Geschichte einer polnischen Familie während des Krieges." Eugeniusz Szobski war 20, als die Reihe auch an ihn kam.Im Viehwaggon nach DachauSzobski hatte seit 1943 in der polnischen Heimatarmee, der Armija Krajowa, gegen die deutschen Besatzer gekämpft. Er war 1944 beim Warschauer Aufstand dabei und wurde Anfang September bei einem Fluchtversuch in die Kanalisation festgenommen. Er wäre sofort erschossen worden, aber er konnte noch schnell seine Uniform wegwerfen. Nur deshalb blieb er am Leben.Eugeniusz Szobski wußte nicht, daß er schon bald dem Tod wieder sehr nah sein sollte. Der Weg dorthin war sehr direkt. Zuerst kam er ein paar Tage in ein sogenanntes Durchgangslager bei Warschau. "Dann wurden wir schon, 3 000 Menschen, in Viehwaggons gesteckt. Immer 50 Mann oder mehr in einen Wagen. Und los ging die Reise nach Westen." Irgendwann hielt der Zug an einer kleinen Station. Eugeniusz Szobski erkannte auf dem Bahnhofsschild, daß es Dachau war. "Ich wußte, was das bedeutet", erinnert er sich. "In der Warschauer Untergrundbewegung hatten wir genügend Informationen. Dachau war uns als Konzentrationslager bekannt. Ich dachte, das ist das Ende." Aber Szobski war 20, 1,84 Meter groß und ein starker Kerl. Vor dem Ende konnte Deutschland damit noch eine ganze Menge anfangen. "Das war erst einmal mein Glück. Ich habe immer Glück gehabt. Ich wurde nicht wie mein Bruder Janusz verhaftet und nach Auschwitz geschickt. Ich wurde auch nicht in Warschau auf der Straße erschossen." Eugeniusz Szobski lacht, und es fällt auf, daß er öfter lacht, wenn er aus dieser Zeit seines Lebens erzählt.Nackt auf dem AppellplatzDachau blieb nur eine Episode, sechs oder sieben Tage lang. Gerade Zeit genug, um die gestreiften Häftlingskleider zugeteilt zu bekommen, den roten Winkel der politischen Häftlinge und eine Nummer. Dann kam schon der Morgen, als die Geschichte zwischen Eugeniusz Szobski und Daimler-Benz begann."Wir mußten uns auf dem Appellplatz aufstellen. Nackt. Alle 3 000 Mann von dem Transport aus Warschau. Vor uns hatten sie einen Tisch aufgestellt. Dahinter saßen SS-Leute, Vertreter der KZ-Administration und zwei Vertreter von Daimler-Benz. Sie riefen uns ein-zeln auf. Sie fragten, welchen Beruf hast du gehabt, welche Krankhei-ten. Sie befühlten unsere Muskeln. Es war wie auf dem Sklavenmarkt, im September 1944 in Deutschland."Szobski hatte genug Muskeln, und er war nicht krank. Er wurde ausgewählt, zusammen mit 1 059 anderen Männern. Wieder standen bald Viehwaggons auf dem Gleis. Diesmal ging die Fahrt nach Norden. Hauptsache weg aus Dachau, dachten die Männer in dem Zug. Wahrscheinlich würden sie irgendwo arbeiten müssen und mehr Essen bekommen. Der zweite Teil dieser Überlegung erwies sich als falsch.Der Zug hielt in Mannheim-Sandhofen. Die Häftlinge bezogen eine ehemalige Schule, 1 060 Menschen in 16 Klassenzimmern. Früh um vier war jetzt jeden Tag Appell, mindestens eine Stunde lang. Danach marschierten die Männer jeden Tag sechs Kilometer zum Daimler-Werk nach Mannheim-Waldhof, arbeitete 12 Stunden mit einer kleinen Pause und liefen wieder sechs Kilometer zurück. Tagsüber stand Eugeniusz Szobski an einer Fräsmaschine und bearbeitete damit Motorengehäuse für die 3-Tonnen-LKW. "Das war eine sehr schwere Arbeit", sagt er. "Und wir bekamen fast nichts zu essen. Zum Frühstück gab es einen halben Liter Ersatzkaffee, sonst nichts. Das Mittagessen bestand aus einer Wassersuppe mit Abfällen von Rüben. Abends gab es ein Kilo Brot für drei oder vier Leute, ein Stück Margarine und einen Löffel Marmelade. Wir bekamen keine Seife und auch kein Handtuch. Von Anfang bis Ende trugen wir die gleiche Unterwäsche und die gleiche Lagerkleidung, ohne daß wir je ein Stück waschen konnten. Wir lebten im Dreck und waren voller Läuse." Zuständig für die Lebensbedingungen der Zwangsarbeiter war nicht die SS, sondern Daimler-Benz. Sieben Monate hungerte Eugeniusz Szobski in der Obhut der deutschen Autofirma. Er hatte Wahnvorstellungen von wunderbaren Mahlzeiten, bekam Hungerödeme, "dikke Beine wie ein Elefant", und wog zum Schluß weniger als 40 Kilo. Anfang März 1945 wurde er noch ins Konzentrationslager Vaihingen bei Stuttgart verschleppt, steckte sich mit Typhus an und war näher am Tod als am Leben, als ihn die Franzosen am 7. April befreiten. Szobski erzählt davon und lacht wieder. "Ich hatte Glück", sagt er, "ich konnte gesund werden, nach Warschau zurückkehren und ein normales Leben führen."Lange Zeit schien es, als sei die Begegnung zwischen der Firma Daimler-Benz und Eugeniusz Szobski für immer in der Geschichte verschwunden. Die Welt war geteilt, die Vergangenheit schien vergangen, und der Mann im sozialistischen Polen mußte schweigen. So wäre es vermutlich geblieben, wenn sich diese Welt nicht verändert hätte. Nach 1989 zeigte sich, daß auch alte Rechnungen beglichen werden müssen.Acht Jahre ist es jetzt her, daß Eugeniusz Szobski erstmals von Daimler-Benz den ausstehenden Lohn eingefordert hat. "Das Leid in meiner Jugend können sie sowieso nicht bezahlen", sagt er. Das Jahrhundert ist bald zu Ende. Und Szobski glaubt, daß er noch sehr lange um seine 10 000 Mark kämpfen muß. Der Konzern DaimlerChrysler schweigt das Thema inzwischen nicht mehr tot. Auf den Internetseiten wird unter dem Titel "Verantwortung gegenüber der Unternehmensgeschichte" Stellung genommen. "Mehrmals im Jahr", ist dort zu lesen, "lädt Daimler-Benz ehemalige Zwangsarbeiter zu Treffen ein. Diese Menschen kommen sehr gerne und diskutieren sehr intensiv mit uns. Viele von ihnen haben erst nach diesen Begegnungen ihren Frieden mit der Vergangenheit gemacht." Eugeniusz Szobski war auch zweimal eingeladen. Sie zeigten ihm die schönen Mercedes-Werke, führten ihn in das ehemalige Mannheimer Zwangsarbeiterlager und über Friedhöfe, auf denen die Hälfte der 1 060 Polen aus seinem Transport geblieben ist. Aber Eugeniusz Szobski ist nicht friedlich, wenn es um die Vergangenheit geht. Oft fühlt er sich verhöhnt, wenn er wieder ein Schreiben aus Stuttgart bekommen hat. In der Antwort auf den ersten Brief Szobskis teilte Daimler-Benz am 26. März 1991 mit: "Bei der schließlich getroffenen Festlegung, keine individuellen Leistungen zu erbringen, stand im wesentlichen der Gedanke im Vordergrund, daß es ohne eine erneute Bürokratie kaum möglich sein könnte, die Tatsache der Zwangsarbeit bei Daimler-Benz zweifelsfrei festzustellen. Eine Entscheidung zu individuellen Leistungen hätte außerdem solche ebenso begünstigt, die im Laufe der Jahre ihre psychische und physische Kraft zurückgewonnen haben und möglicherweise in guten Verhältnissen leben."Später verwies der Konzern darauf, daß er schon im Jahr 1988 als Ausgleich für die Zwangsarbeit während des Zweiten Weltkrieges medizinische Geräte und Medikamente im Wert von fünf Millionen Mark nach Polen geliefert hat. Im letzten Brief vom Dezember 1998 schreibt Daimler, daß "das Problem der Zwangsarbeit nicht mehr auf juristischen Wegen, nur auf dem Weg der Verständigung und der zwischenmenschlichen Achtung" lösbar sei.Eugeniusz Szobski hat lange auf diese Verständigung, auf die zwischenmenschliche Achtung gewartet. Jetzt glaubt der polnische Rentner dem Konzern nicht mehr. Er glaubt nicht mehr an die Stiftungsinitiative großer deutscher Unternehmen, einschließlich Daimler, zugunsten früherer Zwangsarbeiter. "Sie reden davon und reden, und es gibt keine Entscheidung. Ich bin überzeugt, sie warten auf unseren Tod. Von meinem Transport mit den 1 060 Männern ins Konzentrationslager nach Mannheim-Sandhofen leben noch 42. Allein drei sind in den letzten Monaten gestorben. Wir sind alle über 70, viele schon über 80. Wie lange werden wir noch leben?" Die polnische Vereinigung ehemaliger Zwangsarbeiter hat gegenwärtig noch 500 000 Mitglieder. Im vergangenen Jahr sind 100 000 verstorben. Weil Szobski seinen Glauben an eine freiwillige Entschädigung verloren hat, will er jetzt prozessieren. Im April hat sein Anwalt die Klage beim Arbeitsgericht in Stuttgart eingereicht. Einen Monat später tagte in der gleichen Stadt die Jahreshauptversammlung von DaimlerChrysler. Dabei kündigte der Vorstandsvorsitzende Jürgen Schrempp den Aktionären an: "Unsere Planungen unterstellen, daß wir in den nächsten zehn Jahren unseren Umsatz nahezu verdoppeln werden." Während der Konzern seine Ziele so definiert, sucht Eugeniusz Szobski seine Unterlagen zusammen. Eines Tages wird er für eine Entschädigung vielleicht doch noch beweisen müssen, daß er wirklich Zwangsarbeiter war. Ein Dokument vom Internationalen Suchdienst im deutschen Arolsen hat er schon bekommen. Darin wird bestätigt, daß Herr Szobski "am 24.-27. September zum KZ Natzweiler/Kommando Mannheim-Sandhofen (Daimler-Benz), Häftlingsnummer 29867, und am 11. März 1945 zum KZ Natzweiler/Kommando Vaihingen überstellt wurde".