Im Sog des Airports

Trostlose Bahndämme, gräuliche Fassaden. Wer heute die S-Bahnstrecke zwischen Alexanderplatz und dem Flughafen Schönefeld entlang tuckert, der mag es kaum glauben: Der Südosten soll in naher Zukunft das neue Boom-Areal der Hauptstadt werden. Denn im Herbst 2011 eröffnet hier, sofern alles gut geht, der neue Großflughafen Berlin Brandenburg International (BBI) seine Pforten.Doch heute schon herrscht bei Stadtplanern, Standortmanagern und Politikern blanke Euphorie. Sie sprechen vom "Airport-Korridor" und meinen damit das gesamte Gebiet zwischen Flughafen und Hauptbahnhof. Und auch wenn man es nicht auf den ersten Blick sieht: Es hat sich bereits einiges getan. Adlershof ist längst ein Standort für Hightech- und Medienunternehmen. Dem ehemaligen Industriegebiet Schöneweide hat die Niederlassung der Fachhochschule für Technik und Wirtschaft neues Leben eingehaucht. Friedrichshagen und Müggelheim sind im Sommer wieder beliebtes Ziel von Ausflüglern. Das Investitionsklima für den Neubau von Eigentumswohnungen wird in Berlin zwar allgemein eher negativ eingeschätzt, wie der aktuelle Index der Investitionsbank Berlin zeigt. Im Südosten von Treptow bis Schönefeld wird er jedoch steigen. Auch Rudow ist populärer denn je.Immobilienmakler Ralf Krause von Krause Immobilien lebt seit 45 Jahren in Rudow und schwärmt: Eine Viertelstunde brauche man nur noch bis in die Innenstadt -dank der neuen A 113 vor der Nase. "Sensationell" findet der Makler die Lage im Südosten. "Es ist ja nicht nur die Flughafennähe, die zählt," sagt Krause, "sondern die gesamte Infrastruktur, die sich hier entwickeln wird."Wohnraum für Piloten und Flugbegleiter"Ob in Paris, München oder Kopenhagen -Erfahrungswerte haben gezeigt: Überall dort, wo große Flughäfen entstanden sind, bildet sich so ein Airport-Korridor", sagt Birgit Steindorf vom Ansiedlungsteam der Wirtschaftsförderungsgesellschaften Berlin Partner. Eine Millionen Passagiere werden 2000 Arbeitsplätze schaffen, besagt eine Kölner Studie. Bei 20 Millionen Passagieren, die für den BBI jährlich erwartet werden, macht das 40000 Stellen, die geschaffen werden, für Menschen, die in der Nähe ihres Arbeitsplatzes wohnen wollen. Doch nicht nur Piloten und Abfertigungspersonal sind im Visier der Optimisten. Steindorfs Prognosen reichen weiter: Als Kongressstandort spiele Berlin schon jetzt die erste Geige in Europa. Und andere Branchen folgen. Mehr Firmen aus dem Medien- und IT-Umfeld werden sich ansiedeln, sowie Servicecenter und Headquarter größerer Unternehmen. Die Luft- und Raumfahrt, aber auch die Gesundheitswirtschaft und Medizintechnik werden hier einen guten Standort vorfinden. "Ganz zu schweigen von der Logistik, der Optischen Technologie und der Verkehrssystemtechnik." Wer arbeitet, der wird auch einkaufen und Freizeitangebote nutzen wollen -was wiederum Arbeitsplätze schafft. Laut Berlin Partner wird der BBI ein wahres Jobwunder für die Hauptstadt bewirken.Und das lockt weiteres Geld: Ende des Jahres baut ein irischer Investor für 1,1 Milliarden die Airport City, eine Stadt vor der Stadt mit edlen Wohnungen, Hotels und Konferenzzentren. Auf 109 Hektar entsteht der BBI-Businesspark, der bislang größte Gewerbepark der Stadt. Eigentlich war die heiße Phase der Vermarktung der neu erschlossenen Baugrundstücke bereits für den vergangenen Herbst erwartet worden. Doch wie fast alles, das den Flughafen betrifft, kam es auch hier zur Verzögerung. "Viele Grundstücke sind bereits vergeben", versichert Eberhard Elie, Sprecher des BBI und beschwört die Sogwirkung, die das auf andere Investoren von Hotels und Logistik haben wird.Aber auch der Ortsteil Schönefeld rüstet auf: 400 Hektar werden bebaut, 80 Prozent davon für Gewerbe, 20 Prozent für Wohnimmobilien. "Das Wohnbauland am Flughafen ist extrem nachgefragt", sagt Bezirksbürgermeister Udo Haase. Und der Fluglärm? Haase winkt ab, den gäbe es lediglich in der Einflugschneise. Nördlich der Landebahnen sei es -anders als in Pankow oder Tegel -sehr ruhig. Tatsächlich lässt sich die Attraktivität Schönefelds schon jetzt belegen: Nach der Wende lebten in Schönefeld 5000 Menschen, heute sind es 13000. "Im Jahr 2030 werden es 35000 sein", prophezeit Haase.Der Bezirksbürgermeister war einer der ersten, die sich für die Entwicklung der Region stark gemacht haben. "Es war ein schwieriger Prozess, denn einige Kommunen hatten sich lange gegen das BBI-Projekt gesträubt", sagt er. Dazu gehörten Kiekebusch, Rotberg und Selchow. "Heute wissen sie, dass man besser zusammenarbeitet." Schließlich würden alle vom Wirtschaftskorridor profitieren."Im Moment sind die Immobilienpreise zwar so hoch, wie seit zehn Jahren nicht", sagt Krause, "aber von einer Preisexplosion kann noch keine Rede sein." 160 Euro kostet der Quadratmeter Bauland in Rudow, ein Reihenhaus kostet etwa 150000 Euro. In Johannisthal, Altglienicke oder Müggelheim kostet der Baugrund nur etwa 110 Euro. Häuser sind für 135000 bis 140000 Euro zu haben. "Im Osten fallen die Preise etwa um 20 Prozent ab", erklärt der Makler. Der Airport-Korridor hat immerhin gigantische Ausmaße. Wie in allen Lagen von Berlin hängt auch hier der Wert der Immobilie von der Infrastruktur ab: davon, ob Busse und S-Bahnen fahren und ob man einkaufen kann. Und in diesem Punkt unterscheiden sich die einzelnen Lagen untereinander deutlich.------------------------------Foto: Müggelsee bei Friedrichshagen -Standortvorteil Naherholung.Foto: Planungsstudie des neuen BBI Business Parks: Politik und Wirtschaft erhoffen sich vom neuen Großflughafen ein Jobwunder.Foto: Tag der offenen Tür auf der neuen A113 - Vororte rücken an des Zentrum heran.