Berlins Verkehrsprojekte haben im Bund Vorfahrt

60 Prozent des Geldes, das der Bund für Verkehrswege ausgibt, fließen nach Berlin und in die übrigen neuen Bundesländer. Daran werde sich in den kommenden fünf Jahren nichts ändern, so Bundesverkehrsminister Matthias Wissmann (CDU) gestern."Es gibt keine Stadt, in der sich der Bund in solchen Größenordnungen an der Erneuerung des Verkehrs beteiligt", berichtete der Politiker. Damit der Tunnelrohbau für die U-Bahn-Linie 5 vom Spreebogen bis zum Pariser Platz verlängert werden kann, stellt der Bund 70 Millionen Mark vorzeitig bereit, so Wissmann. Für zehn Milliarden Mark werde der Bahnknotenpunkt Berlin neu gestaltet. Seit 1990 habe der Bund für 2,1 Milliarden Mark 56 Kilometer S-Bahn-Strecken erneuert oder wiederaufgebaut. Nun sollen für zwei Milliarden Mark weitere Lücken geschlossen werden - bis 1997 Neukölln-Treptower Park, bis 1998 Tegel-Hennigsdorf und Lichterfelde Ost-Lichterfelde Süd. Spätestens 1999 gehe Westkreuz-Spandau wieder in Betrieb, bis 2000 der Nordring. Danach fließen weitere 1,3 Milliarden Mark. Bis 1999 werde die Stadtautobahn A 100 vom Dreieck Tempelhof zur Buschkrugallee verlängert. Danach werden die Weiterführungen zur Dresden-Autobahn und zur Frankfurter Allee in Angriff genommen. Gesamtkosten: drei Milliarden Mark. 1998 soll der Bau der Magnetschnellbahn zwischen Hamburg und Berlin beginnen, sagte Wissmann. Sowohl der Aufsichtsrat der Planungsgesellschaft als auch die Gesellschafter (Bund und Industrie) haben entschieden, den Transrapid zum Lehrter Bahnhof zu führen. Im nun beginnenden Raumordnungsverfahren bleibe Papestraße jedoch eine "Option" für die Endstation.Wissmann erwartet, daß bis zur Sommerpause die Entscheidung über den Standort des Großflughafens Berlin-Brandenburg fällt. Ansonsten falle das Thema auf die Ebene des "Provinztheaters" herab. Der Minister bevorzugt einen stufenweisen Ausbau von Schönefeld. Auf einen separaten Regierungsflughafen könne dann verzichtet werden. +++