Bundesländer lehnen Gigaliner ab

MERSEBURG. In Deutschland sollen Riesen-Lastwagen mit bis zu 60 Tonnen Gesamtgewicht keine Zulassung bekommen. Die Verkehrsminister der Bundesländer folgten gestern bei einem Treffen in Merseburg (Sachsen-Anhalt) mehrheitlich der Empfehlung des Bundes, die so genannten Gigaliner abzulehnen. Der Einsatz von derart schweren Fahrzeugen erhöhe die Risiken für die Verkehrssicherheit erheblich und sei auch wegen der Belastungen für Straßenbrücken nicht vertretbar, beschloss die Ministerkonferenz. Einige Länder sehen allerdings auch Vorteile der Gigaliner und wollen den Einsatz weiter prüfen.Eine klare Position Deutschlands in dieser Frage ist notwendig, weil die Europäische Union kommendes Jahr über die Zulassung der Riesenlaster beschließen will. Einige Staaten aus Osteuropa oder auch die Niederlande, in denen die Transportbranche stark ist, fordern ein positives Votum. Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) setzte sich daher in Merseburg dafür ein, der schleichenden Entwicklung in der EU zu immer größeren Fahrzeugen einen Riegel vorzuschieben. "Das ist ein starkes Signal des Transitlandes Deutschland an die Europäische Union", sagte Tiefensee zum Beschluss seiner Länderkollegen.Keine neuen ModellprojekteKonkret vereinbarte die Ministerkonferenz, keine neuen Modellversuche mit Gigalinern mehr zuzulassen. Die Feldstudien in Baden-Württemberg, Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen sollen auslaufen. Eine Zustimmung zu weiteren Versuchen wäre in der EU als Zeichen aufgefasst worden, dass Deutschland wackelt, hieß es am Rande des Treffens. Außerdem stimmten zehn der 16 Verkehrsminister dafür, keine allgemeine Zulassung für die Riesen-Laster in Deutschland zu erteilen.Sechs Länder befürworteten eine weitere Prüfung. Der nordrhein-westfälische Ressortchef Oliver Wittke (CDU) sagte, die Erfahrungen zeigten etliche Vorzüge der Gigaliner gegenüber herkömmlichen Lastwagen: Die Verkehrsdichte und der Schadstoffausstoß würden verringert. Die Sicherheit steige wegen zusätzlicher Brems- und Lenksysteme. Außerdem werde die Verkehrsinfrastruktur weniger belastet - was den Befürchtungen der Ländermehrheit deutlich widerspricht. Diese gestand zu, dass die Ergebnisse der Modellversuche in die Diskussion auf europäischer Ebene eingespeist werden.Gigaliner sind Laster von 25 Meter Länge und 40 oder 60 Tonnen Gesamtgewicht. Befürworter argumentieren, ein solches Fahrzeug könne bis zu drei übliche Lkw ersetzen und so Abgase reduzieren. Strikt gegen die Gigaliner sind Umwelt- und Verkehrsverbände wie ADAC oder BUND. Sie befürchten, dass die Fahrzeuge zu Lasten von Transporten auf der Schiene gehen.