Kein Thema wird derzeit in Dresden so viel diskutiert wie die Form der zukünftigen Carolabrücke. Vier schlanke Varianten, die die Schifffahrt auf der Elbe gewährleisten, aber das Stadtbild nicht zerschneiden, wurden im Juni von verschiedenen Architekturbüros vorgestellt.  Ein Expertengremium hatte sich dann auf die Siegervariante des Büros LAP und Partner und Knight Architects aus London verständigt. Alle haben vier Autospuren, das hatte der Stadtrat so vorgegeben.